スイス人パイロット、セバスチャン・ベンツが愛機エンツォ3で592.41km（直線距離574.61km）を飛行し、最大3つのターンポイントを使用したフリーディスタンス飛行の世界記録を樹立しました。これはブラジル史上最長記録でもあります！

彼はこの素晴らしい偉業について、次のように語っています：

スイスリーグは2018年からカイコにやって来ています。500kmを超える飛行は数多く、550kmを超える飛行もかなりありましたが、どういうわけかそれを大幅に超えることはできませんでした。私自身、今回の挑戦以前にも550km程度を3回飛行していました。まるで見えない壁にぶつかっているようでした—まるで550kmは突破できない壁のようでした。

しかしもちろん、ブラジル人たちはタシマからセルタオン方面ではもっと長距離が可能であることを証明していました。550kmをはるかに超える飛行で、彼らは600km以上も可能であるだけでなく、手の届くところにあることを示してくれました。その思いは私たちの心に残りました。

その日は幸先の良いスタートを切りました。6時15分頃、小さな積雲がはじけ始め、6時30分頃、クリスチと私は一緒にトーイングすることにしました。すぐに状況は変わり、空気は澄み切っていました。ブラジルでは普段はかなり霞がかかっていますが、この日は視界が信じられないほど良く、まるで雨が大気を洗い流したかのようでした（もちろん、この時期にここで雨が降ることはありませんが）。

リリース後、最初の雲を試してみましたが、まだ時間がとても早く、リフトはまだまだ働いていませんでした。高度を稼ごうと、次の雲に向かって進みました。私は少しでも上昇するために格闘し、風に流されながら、使えるリフトを待ちました。目の前には低木が生い茂る広大な地形が広がっていました。低高度で飛行するには適した地形ではありませんでした。そのため、高度を上げることが本当に必要でした。ようやく何とか安全な場所に渡れるほど上昇することができました。クリスチはそれほど幸運ではなく、奮闘しましたが、高度を稼ぐことが出来ず着陸せざるを得ませんでした。

そこから状況は好転しました。パトゥ方面に向けて良いクラウドストリートを見つけ、急速に進むことができました。パトリックとジェロームは私の後ろにいました。時には近づいたり、時には遠ざかったりしましたが、結局合流することはありませんでした。時折、クラウドストリートが切れた時に再び高度が下がってしまいましたが、そのたびになんとか回復することが出来ました。

キサダに向かって横断している時、その日最低の高度に落ちました。山を越えた後、目の前に果てしなく続く木々を前に、深く沈んでいきました。尾根の後ろで横風に流されるしかなかったのですが、ようやく5m/sの強い上昇気流に乗って高度1,500mまで戻ることができました。あのサーマルのおかげで、この日は助かったと思います。

その後、パトリックが素晴らしいラインと非常に効率的な飛行で私を追い抜いていきました。私はタイムロスの後、追い上げに追われていました。タボサ高原を過ぎた後、少し南寄りのルートを選び、大きな谷を越えて広い高原へと向かいました。するとコンディションは最高潮に達しました。高原に飛び込む直前と直後には、高度3,200メートルまで上昇することができました。普段はこのセクションは青空でトリッキーですが、今回は雲が美しく、飛行は楽に感じました。

550キロほど飛んだところで、まだ高度は高く、このままプッシュし続けようと決意しました。しかし、空気が変わり、煙が立ち込め、太陽が低い位置にあるため、地面が見えにくくなっていました。見えるのはペドロ2世近くの湖のきらめく反射だけでした。眼下には渓谷、森林、小さな町が入り混じり、理想的な着陸地形とは言えませんでした。そこで私は高度を保つことにしました。

日没が近づくにつれ、思ったほど伸びないと感じながらファイナルグライドを開始しました。ところが空気はぷかぷかとして、滑空は続きました。最後の着陸場所になるだろうと思っていた場所にたどり着く度に、まだ距離を延ばせるだけの高度がありました。結局、18時ちょうど、まさに薄暮のギリギリの着陸となりました。時間内に着陸できるように、最後はアクセルを少しフルプッシュする必要がありました！ファイナルグライド中、既に狩りに出かけているコウモリの甲高い鳴き声が聞こえてきました。上空では時速20キロメートルだった風は、最後の50メートルでゼロにまで弱まりました。驚きましたが、一日を締めくくる無風着陸は大変ありがたかったです。

結果は、3つのターンポイントを含む592km。これは私にとって最長飛行、そして2番目に長い飛行となりました。直線距離はたったの574kmでした。これは、日中に風向きが変わり、飛行経路がバナナ型になったためです。風の強さは全体的に控えめで、午前中は約35km/h、正午には15km/hまで下がり、その後は25～30km/hまで回復しました。正直なところ、あと5～10km/hあれば、飛行効率はさらに上がり、600kmを優に超えていたでしょう。

この飛行が格別だったのは、飛行距離だけでなく、飛行時間の長さです。私は11時間28分も空中にいて、ほぼ一日中（約12時間）飛行しました。トーイングはもっと早く行うこともできず、着陸は薄暮によって制限されました。

最後に、パトリックにお祝いを申し上げます。彼は588kmという素晴らしい初500km飛行を成し遂げました！これは、タシマからのブラジル人選手による3ターンポイント飛行の最高記録にわずかに及ばないものです。彼の進歩は目覚ましく、すぐにまたアタックに戻ってくると確信しています。

セバスチャンのフライトはこちらをご覧ください。

セバスチャン、おめでとう。オゾンチーム一同から祝福します。