デザイナーコメント:

• デルタ３より１ｋｇ軽量
• 同じ控えめのアスペクト比
• アルピナ２より速い最高スピード
• 最適化された構造: ４セル増加でもアルピナ２より軽量
• トリムおよび加速時の速度 / 滑空性能がアップ
• 改善されたハンドリングと旋回時の精度
• パッキングサイズが小さくハイクアンドフライのXC冒険に最適
• ダブル３D成形、オゾンシャークノーズ、ライン抵抗の削減

アクティブCライザーコントロール

トリム時の滑空あるいは加速時のフライトでCライザーでグライダーコントロールすることが可能です。これによりグライダーの感覚とコントロールを改善することができ、ブレーク（抵抗とピッチ方向の動きが出てしまう）を使わずにアクティブにフライトすることができます。ダイレクトな感覚はつぶれが起きる前にそれを防ぐのを可能とし乱流中をより速いスピードならびにより高いレベルの効率を維持することができます。

Cライザーでフライトするには、ブレークトグルを持ち（手に巻いていたならそれを戻して）Cライザーの上端にあるハンドルあるいはCライザーを握ります。Cライザーを使って乱流中をアクティブにフライトすることができます；リーディングエッジの内圧が減少するのを感じたら、つぶれないようにCライザーを引きます。引き下げる量と力の大きさは乱流の程度によって変わりますが始めのうちは動きの感じをつかむためまた大きくピッチングを起こさないようにするために穏やかにしてください。

アルピナ3は元来、トップスピードで安定しています。C ライザーコントロールはアクセルレンジの３/４までは非常に有効ですが、アクセルレンジの最後の数ｃｍにおいてはCライザーコントロールのみではあまり有効ではありません。アクセルレンジの３/４以上のスピードで飛ぶ場合にはグライダーのピッチコントロールはアクセルとCライザーを複合的にアクティブに操作することを推奨します。リ－ディングエッジがつぶれそうになったらまずするべき動作はアクセルを僅か緩めーしかし瞬間的にーそれから必要なCライザーの操作をします。常にCライザーの操作をする前に、アクセルを最初に操作します。アクセルとCライザーコントロール技術を複合的にアクティブに操作することでつぶれを最小限に抑えながらスピードと効率を最大限に生かすことができます。

注意：アクティブなCライザーコントロールは強い乱気流のない、良い”ノーマルな”大気中での滑空に適しています。強い乱気流のあるコンディションでのブレークを使用したアクティブフライトにとって代わることはありません。もしあなたが大気の状態に確信を持てないならグライダーをトリムスピードに戻し、Cライザーを離し、ブレークを使ってアクティブにフライトしてください。