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leichter Sport-Leistungsflügel - EN C

    Produktinfo

    Der Alpina 3 basiert auf dem Delta 3, bringt aber ein Kilo weniger auf die Waage! Er ist ein rundum optimierter Hochleistungs-Leichtgewicht Flügel, der in aktiver Luft ein kraftvolles Gefühl vermittelt.

    MISSION

    Das gleiche Gefühl, mehr Leistung: Die Spitzengeschwindigkeit des Alpina 3 hat sich erhöht, und die Gleitleistung – besonders im beschleunigten Flug – weist über den gesamten Geschwindigkeitsbereich hinweg eine deutliche Verbesserung auf. Besondere Aufmerksamkeit haben wir dem Handling gewidmet, und uns dabei auf die Präzision der Bremsen, besonders auf den ersten Bereich, konzentriert, um eine effiziente, elegante und agile Steigmaschine zu kreieren. Verglichen mit dem Delta 3 hat der Alpina 3 sogar ein knackigeres und agileres Handling. Du musst es erleben, um es glauben zu können.

    PILOT

    Der Alpina 3 ist eine leichtgewichtige XC Maschine, die für viele Piloten passt. Sie ist für diejenigen Flieger geeignet, die über die EN B Kategorie hinaus wollen, und für Piloten mit mehr Erfahrung, die sich Komfort und eine einfache Handhabung in der Leistungs-XC Klasse wünschen. Alpina 2 Piloten werden sich sofort wohl fühlen, und das verbesserte Handling und ein präziseres Gefühl zu schätzen wissen.

    TECHNOLOGIE

    Alles unserer innovativen Technologie, das unsere Leistungsflügel konstant an der Spitze der Wettbewerbs-Rankings hält, ist im Alpina 3 vereint.

    Die jüngste Entwicklung unseres OZONE Leistungsprojekts „Krümmung“ findet sich hier wieder, und die Segelspannung ist sowohl spannweitig als auch in die Flügeltiefe hinein verbessert.

    Der erste Kontrollbereich ist viel reaktionsfreudiger, was kleinste An- und Ausgleichungen einfacher macht, und die Leistung in der Thermik deutlich verbessert.
    Während der allgemeine Trend unserer Branche in dieser Klasse besteht, die Streckung zu erhöhen und den Schirm durch EN Tests zu quetschen, haben wir uns dazu entschlossen, die moderate und angenehme Streckung des Alpina 2 zu übernehmen.

    Insgesamt ist der Alpina 3 ein Hochleistungs- Reise/Hike & Fly Flügel; ideal für erfahrene Piloten, die wenig Gewicht und ein geringes Packmaß schätzen, und dabei keine Leistungseinbußen hinnehmen müssen.

    Farbwahl

    Bestellinfo

    Lieferumfang

    Dein OZONE Schirm wird standardmäßig mit dem folgenden Zubehör ausgeliefert:

    130L Lightweight Backpack, Inner Bag, Glider Strap, OZONE Stickers, Repair Cloth and OZONE Keyring.

    You may choose to add something to your order, such as: Saucisse Bag (video) (concertina packing bag), Glider Backpack, Easy Bag (quick stuff sack), or OZONE Clothing and Accessories.

    Fotos

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    Spezifikationen

    Grössenxssmsmll
    Anzahl der Zellen6666666666
    Projected area (m2) 1718.619.620.721.9
    Ausgelegte Fläche (m2)2021.923.124.425.9
    projizierte Spannweite (m)8.679.069.319.569.85
    ausgelegte Spannweite (m)10.9711.4611.7812.1112.47
    projizierte Streckung4.44.44.44.44.4
    ausgelegte Streckung66666
    Flügeltiefe (m)2.32.412.482.542.62
    Glider Weight* (kg)3.94.154.34.54.7
    Certified Weight Range (kg)58-7065-8575-9585-10595-115
    Recommend Flying Weight (kg)60-7070-8482-9490-104100-114
    EN / LTFCCCCC
    Grössen
    Anzahl der Zellen
    Projected area (m2)
    Ausgelegte Fläche (m2)
    projizierte Spannweite (m)
    ausgelegte Spannweite (m)
    projizierte Streckung
    ausgelegte Streckung
    Flügeltiefe (m)
    Glider Weight* (kg)
    Certified Weight Range (kg)
    Recommend Flying Weight (kg)
    EN / LTF
    xssmsmll
    6666666666
    1718.619.620.721.9
    2021.923.124.425.9
    8.679.069.319.569.85
    10.9711.4611.7812.1112.47
    4.44.44.44.44.4
    66666
    2.32.412.482.542.62
    3.94.154.34.54.7
    58-7065-8575-9585-10595-115
    60-7070-8482-9490-104100-114
    CCCCC

    * Weights may vary up to 50gm per size due to slight variations in the manufacturing of the fabric used.

    *Weight with standard risers - lightweight risers are not available.

    Designer's Notes

    DESIGNER’S NOTES:

    • 1 kg leichter als der Delta 3
    • Die gleiche moderate Streckung
    • Mehr Höchstgeschwindigkeit als der Alpina 2
    • Optimierte Konstruktion: 4 Zellen mehr, und trotzdem leichter als der Alpina 2
    • Mehr Geschwindigkeit / Gleitleistung im Trimm und im beschleunigten Flug
    • Besseres Handling und mehr Präzision in den Kurven
    • Geringes Packvolumen – perfekt für Hike & Fly Abenteuer
    • Doppelte 3D Formgebung, patentierte OZONE SharkNose und verringerter Leinenwiderstand

    ACTIVE C RISER CONTROL

    When gliding at trim or in accelerated flight it is possible to pilot with the C risers. This gives an improved feel and control over the wing, enabling you to fly actively without using the brakes (which cause drag and pitch movements). The direct feel allows you to stop collapses before they happen and maintain higher speeds and higher levels of efficiency through turbulence.

    To fly with the C risers, keep hold of your brake handles (remove any wraps) and take hold of the handles located at the top of the C risers, or just the C risers themselves. With the C risers you can fly actively through turbulence; If you feel the nose of the wing lose internal pressure you can apply pressure to the C’s to keep it open. The amount of pressure and size of the input is dependent upon the amount of turbulence, but always be gentle at first to learn the feel of the movement and to avoid large pitch oscillations.

    The Alpina 3 is inherently stable at full speed. C riser control is very effective up to about ¾ speed, however during the last few cms of speed bar travel C riser control on its own becomes less effective. When flying faster than ¾ speed, we recommend to control the pitch of the wing actively using a combination of the speed bar and C riser input. If you feel the nose of the wing start to collapse the first action should be to release the speed bar slightly – but impulsively – and then make any necessary C riser input, always action with the speed bar first before making any C inputs. Using the combined active speed bar/C riser control technique you will be able to maximise your speed and efficiency whilst minimising the likelihood of collapses.

    NOTE: Active C riser control is suitable for gliding in good ‘normal’ air without serious turbulence, it does not replace proper active flying using the brakes in strong turbulent conditions. If you are unsure about the air, return the glider to trim speed, release the C risers, and fly the glider actively with the brakes.