クラストップ

ラッシュ５はいくつかの新しい革新的な機能に加えてエンツオ３やゼノを含む我々の高性能グライダーに採用されているものと同じ技術を使って開発されたクラストップの高性能中級スポーツグライダーです。広範囲にわたる滑空性能試験により他メーカーのこのクラスのハイエンドグライダーと比べたラッシュ５の評価をすることができました。その結果は顕著な差で、特に加速時の滑空性能です。

真の性能

我々の高性能コンペ機同様、ラッシュ５は活発な大気や挑戦的なコンディションでずば抜けています。実際の大気や乱れたコンディションでの数百時間に及ぶテストフライトが開発段階で投入され、真の性能と言うデザインゴール―乱れた大気中で全速度域で実際に使える性能を含めた我々の要求事項を確実に満たすものとなりました。

デザイン

研究開発チームはラッシュ４と比較して一層剛性が高く、コンパクト感と信頼感をもたらすようにグライダーの構造的完全性に焦点を当てました。構造的な剛性が上がったことでより安心感が増し、乱れたコンディション中における性能が上がりました。先世代のグライダーと比較してラッシュ５の翼型は、活発な大気中でより良好な形状を保ち乱気流中をより効率よく切り進むことを可能にしています。

技術

扱いやすさおよびより高いレベルの受動的安全性のためにラッシュ５は控えめなアスペクト比を継承しています。性能アップはラインレイアウトの最適化およびクリーンでしわのない表面をもたらすリーディングエッジを３つの別個のセクションに分割する次世代３Dシェーピングによりもたらされています。改良されたパネルシェーピングとトレーリングエッジのミニリブもまた有害抵抗を減少させています。新たに最適化されたシャークノーズ翼型は予期せぬスピンや失速に対して非常に耐性があるので安定性、安心感、性能そしてブレークレンジを含むすべての点で有益なものとなっています。

空中で

剛性があり高性能グライダーであるだけがすべてではありません；楽しさが我々が飛ぶ理由です。研究開発チームはハンドリングに専念しグライダーからのフィードバックと旋回の調和を最適化するために多くの時間を費やしました。ブレークレンジの初めの部分ではダイレクト感があり直線的に漸進し、その先では反応が良いながらも寛容であるグライダーを望んでいました。その結果は、効率の良い上昇、最小限のブレーク操作でフラットな旋回そして弱いリフトでの効率アップです。ブレークを深く操作した時の反応の良さは強いコアにおけるコントロールをより簡単なものにしてくれます。

パイロット

EN-B認証を取得してはいますがラッシュ５は、経験の浅いパイロットには向いていません。年間のフライト時間が少なくとも５０時間の経験のある中級レクレーションパイロットおよび熱心なXCパイロット向けのグライダーです。

*特許取得