N°1 DANS SA CATÉGORIE

La Rush 5 est une aile qui est au top de sa catégorie d’aile intermédiaire de sport-perfs, développée en intégrant la même technologie que celle utilisée dans l’Enzo 3 et la Zeno, avec d’autres caractéristiques innovantes. Une période d’essais très longue nous a permis de comparer la R 5 avec d’autres ailes de catégorie similaire. Les résultats ont mis en évidence des gains significatifs, surtout dans le domaine des perfs en vol accéléré.

VRAIES PERFS

Comme toutes dnos ailes de perfs et de compétition, la R5 a un excellent comportement en aérologie active et en conditions difficiles. Des centaines d’heures d’essai et conditions actives et turbulente ont été accomplies dans le cadre de son développement pour s’assurer que l’aile satisfaisait nos exigences, conformément à notre doctrine de vraies perfs utilisables en aérologie turbulente sur toute la plage de vitesses de l’aile.

CONCEPTION

L’équipe R&D s’est concentrée sur l’intégrité de l’aile afin d’en faire une voile encore plus solide, compacte et sécurisante comparée à la Rush 4. Cette solidité structurelle ne rend pas seulement cette aile plus confortable et amusante : elle améliore aussi les perfs en conditions turbulentes. Comparée aux ailes de génération précédente, la R5 conserve mieux sa forme en aérologie active, permettant ainsi à l’aile de tailler à travers les turbulences avec plus d’efficacité.

TECH

L’allongement a été maintenu à un niveau modéré afin d’obtenir une aile facile d’utilisation et offrant un très haut niveau de sécurité passive. Les gains de perfs ont été obtenus grâce à l’optimisation du plan de suspentage et à l’utilisation de la 3D pour la conception du B.A. en trois parties distinctes pour l’obtention d’un surfaçage propres et sans plis parasites. Le dessin très amélioré des panneaux et les renforts de bord de fuite ont également permis de diminuer la traînée parasite. Un nouveau profil de Shark Nose améliore le comportement de l’aile dans tous les domaines : stabilité, confort, perfs et plage de freinage, rendant notamment l’aile extrêmement résistante à la vrille ou au décrochage.

EN L’AIR

A solid, high-performance wing is not the whole story; fun is the reason we fly. The R&D team concentrated on the handling and spent a lot of time optimising feedback and turn coordination. We wanted a wing with a direct feel and linear progression in the first part of the range, whilst being responsive and forgiving in the second part. The result is an efficient climb, flat turns with minimal brake input, and increased efficiency in light lift. The responsiveness in the second part of the brake range allows easier control in strong cores.

THE PILOT

Although certified EN B, the R5 is not suitable for beginner pilots. It is meant for experienced intermediate recreational pilots and XC enthusiasts who fly at least 50 hours per year.

*Patented