これまでの数か月、オゾンチームパイロットは新しいラピドを、ニュージーランドからノルウエー、北米大陸とアルプスと言った、種々のエリア及びコンディションでテストを繰り返してきました。これまでのフィードバックでは、この新しい翼は、新たなレベルの性能と俊敏さを持っているとのことです。そのうちもっと詳しい情報をお伝えできると思いますが、とりあえずケイドがラピドを楽しんでいるところをちょっとご覧ください： Vimeo:550,309,107446485

エンツオ２のＸＳおよびＬサイズがＣＣＣ認証を取得し、全サイズがオーダー可能となりました。 ＸＳおよびＬサイズは、２０１４年シーズンの数多くの大会において勝利をおさめたエンツオ２のＳおよびＭサイズの完璧なスケールサイズです。ＸＳおよびＬサイズは新しいＣＣＣ規準でテストされ認証取得した最初のグライダーとなります。今後、エンツオ２の全サイズ（ＸＳ，Ｓ，Ｍ，Ｌ）はＣＣＣ認証取得の仕様で製造されます。 これまで製造されてきたエンツオ２は、交換用のラインとライザーのキットに取り換えることでＣＣＣ認証取得仕様に変えることが可能です。このキットには現在のエンツオ２に使用されている２５ｋｇラインと交換する３０ｋｇのラインセットが含まれています。

第４１回イカロスカップは、いつものように業界の新製品、新旧の友人、空飛び人間の群れ、これらすべてが高原の村、サンチレール・トゥーベに集合して織りなすエキサイティングなイベントでした。 今年我々は、２０１５年度にリリースするいくつかの新しい製品を紹介しました： スイフト４ スイフト４は、現在中級スポーツクラスにおいて目標モデルとなっているラッシュ４をベースとしています（どのラッシュから進化したスイフトであるかを明確にするためにシリーズの３代目、スイフト３を飛ばしました）。新しいスイフト４は、ラッシュ４の性能アップを実現したすべての細目を採用し、非常に軽く容積の小さい、旅行そしてビバークフライトに最適なパッケージに仕上がっています。このクラスで信頼感がありしかも高効率なグライダーを望んでいるパイロットにスイフト４は本当のＸＣ能力を提供します。 モジョ５ モジョ５は、シリーズの５代目ですが、全く新しいものでこの特別なクラスのグライダーを新たに定義付けするべく一からデザインされました。モジョ５のハンドリングは、その先代のどれよりもよりコンパクトでパイロットに優しいものです。受動的安全性はモジョ４よりさらに良くなり、同時に立ち上がり挙動は洗練され滑空性能もアップしています。モジョ５は、新たにスクールを卒業したパイロットからのんびり飛びたいベテランパイロットまで幅広いパイロットに、オゾングライダー群の中で、オールラウンドな楽しいフライトおよび基本的なＸＣフライトを提供します。 アトム この驚くほど安全で信頼性のある新しいモデルは、我々の１５年以上に渡るベーシックな講習グライダーのＲ＆Ｄで学んだ成果をベースとしています。アトムは、我々がこれまでフライトした中で最も安全で扱い易いグライダーの一つですが、単純であるがためにより難しく、多くの時間とマンパワーがデザイン研究およびテストに費やされました。ファーストグライダーとしてこれ以上のものはありません！ エフ*ライト エフ＊ライトは、ハイク・アンド・フライパイロット並びにパラ・アルピニスト向けの超軽量ハーネスです。現在のバージョンは１００ｋｇでのＥＮ荷重試験をパスし、重量は９９グラムです。エフ＊ライトの荷重を受け持つ構造はダイニーマ糸、テープそしてカーボン製圧縮バーでできています。ダイニーマ糸の配置パターンはハーネスにかかる荷重パターンを決定するアルゴリズムにより達成されています。糸の配置パターンは荷重のかかるところに特に集中的にデザインされています。荷重試験は成功裏に終わっていますがこのハーネスはまだテスト段階にあるベータ―バージョンです。２０１５年に製造を始められると期待しています。 新しいＸＣハーネス 我々の最新のハーネスは、通常のＸＣフライト用にデザインされたポッドハーネスです。現在好評のオジウムによく似た構造を持つこの新しいハーネスは、”通常の”重量（重くはありません！）で耐久性と信頼性があり、中級からエキスパートＸＣパイロット向けのハーネスです。もしあなたが本当のＸＣフライト用の堅固なハーネスを探しているならこれがあなたが待ち望んでいたハーネスです。 ラピド スピード・フライイングおよびスピード・ライディング用グライダーが進化してきたようにパイロットの技術、経験そしてフライト方法も進化してきました。ラピドは、急激なターン、低高度でのバレルロール、長いスウープの限界を押し広げようとしているパイロット向けの新しいデザインです。フェイザーシリーズよりわずかに高いアスペクトでよりダイナミックで俊敏なハンドリングのラピドは、特に経験豊富なスピードフライイングパイロットのためにデザインされています。より広い滑空角、より速いトリム速度、より広いアクセルレンジを持つこのグライダーはオゾンの他のスピードグライダーとは一線を画すものです。 ロードスター２ ロードスター２は、パラモータースポーツに参入してくる多くの初中級パイロットの要求を満たすことを目指してデザインされています。シンプルで軽い立ち上げそして実際に使えて扱い易いトップスピードに焦点を当てたこのグライダーは、すぐに旧式とならない、扱いの楽なグライダーを望んでいる新しいパイロットの理想的な選択肢となります。 ヴァイパー３ ヴァイパー３は、これまでの８年間に数えきれないほどの世界、ナショナルそして大陸選手権を勝ち取ってきた伝説的なヴァイパーシリーズの最新版です。ヴァイパーシリーズの遺産は、次世代の翼型を採用し、全く新しいレベルへと継承されました。ヴァイパー３は、全くあたらしいグライダーで世界でも最も進んだ眼識のあるパイロットを満足させるスピードと敏捷さを持っていると我々は確信しています。

Ｆ＊ライトはハイク＆フライ並びに山岳フライトパイロット用の超軽量ハーネスです。現在のモデルは飛行重量１００ｋｇでのＥＮ荷重試験にパスし、重量は９９グラムです。 フレッド・ピエリとオゾンＲ＆Ｄチームは、このプロジェクトに現存のハーネスデザインをどのように変更するかではなく、ハーネスは実際どのような目的に使われるかに焦点を当てました。ハーネスの形状を色々と変えたプロトタイプを試したのち、フレッドとチームは使用する素材に目を向けました。 Ｆ＊ライトの荷重を受け持つ構造はダイニーマ製の糸とテープ、そして圧縮を受け持つカーボン製のバーです。ダイニーマ糸の配置はハーネスにかかる荷重パターンを決定するアルゴリズムを用いて決定されました。そしてこれらの部分をカバーするためにダイニーマ糸は特別にデザインされて配置されています。見た目は雑然と配置されているように見えますが、実際は正確に計算されて縫製されています。 荷重試験はパスしましたがこのハーネスはまだベータ―バージョンでテスト中です。９月下旬のイカロスカップで、さらなる情報を提供し、２０１５年に製造を開始する予定です。今後のニュースに注意いしていてください。 ではまた、チーム全員より。

The PWC in Krushevo, Macedonia has come to an end after seven valid tasks. Ozone team pilot, Baptiste Lambert , was the overall winner followed by his teammate Charles Cazaux in second. They flew the Enzo 3 & the Submarine. Third place went to

２０１５オゾンカタログをオンラインで４か国語で見るかＰＤＦファイルでダウンロードすることが出来ます。ＨＰのダウンロードページに行くか、直接ここをクリックしてください。 我々のお気に入りの写真ならびに更新された製品情報をお楽しみください。 ではまたチーム全員より！

チェ・ゴーラスが彼とジェイソン・ターナーがそれぞれデルタ２とアルピナ２に乗りフットランチによる新オーストラリア距離記録を出したと連絡してきました。チェ曰く： 「私は、先日友人のジェイソン・ターナーと共にフットランチによる新しいオーストラリア距離記録（非公認）を出しました。私はデルタ２に、ジェイソンはアルピナ２に乗っていました。我々は、マニラのボラ山から３５６ｋｍ飛び、長いこと存在していたゴドフリーのエリア記録並びにオーストラリア記録を塗り替えました。フライトは私が優勝したＸＣキャンプ中に行われたもので、コンペグライダーを相手に飛んだことを考慮すれば結構いけてると思います。都合が良いことにハーネスにビールを忍ばせていこうと決めた最初のフライトで、３００＋ｋｍフライトし、ランディング後に一緒に楽しめたことです！ 我々のログはここで： http://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:Che/5.2.2015/00:04 http://www.xcontest.org/world/en/flights/detail:Dusty/5.2.2015/00:15 チーム全員はチェとジェイソンを祝福します！

第１０回オゾン・シャーブルは２０１５年６月２６日から７月３日にかけて開催されますが、エントリー受付は驚くべきことに終了しました。 エントリーをしてくれた全パイロットに感謝します．．．エントリー受付開始から２０分で１３０人が申し込みをしエントリー費を払ったのはパラグライダー大会としては記録ではないでしょうか！あるパイロット曰く、「信じられない。まるでＵ２のコンサートのチケットを買うようだ！」。今年参加できなくなった選手にはあやまります。参加希望は本当に驚くべきでした。競技するしないにかかわらずエリアを訪れるよう勧めます。クロカン技術を習得するには素晴らしいエリアです。詳しくはflylaragne.com をご覧ください。 ではまた、そこでお会いできることを楽しみにしています。

コロンビアのロルダニジョで開催されていた２０１５オープンＦＡＩカテ２大会が７タスクが成立し閉幕しました。エンツオ２に乗るパイロットがオープンクラスの上位１１位までを独占し、女子クラスでも優勝しました。全てのパイロット、特に女子優勝となったクラウディア・ブルガコフおよび女子２位となったイヴォンヌ・ダテ（Ｍ６）、男子上位３人、ペーター・ヴィパリナ、ジェイミー・メッセンジャー、ヤレド・アンダーセン、そしてスポーツクラスでデルタ２に乗り優勝したクバ・スト、アルピナ２に乗り３位に入ったグレン・モーレンスを祝福します。 皆さんによる素晴らしいレースで、見ていて面白かったです。チーム全員から祝福します！ 全成績はここで： AirTribune.

我々は新しいチャンピオン、オノラン・アマー、福岡聖子そしてドイツチームに絶大なる祝福を送ります！ 変化するコンディションのもと恐ろしく速いペースで１０本のタスクが成立したロルダニジョは、ほとんどのパイロットがこれまでの中で最も良かった世界選手権であると認めるものとなりました。新世界チャンピオンとなったオゾンパイロットであるオノランと聖子にたいへん喜んでいます！良くやった！ 最終タスクが始まる前にはトップ１０の差は数ポイントで、タイトル争いは熾烈を極めましたが、オノランは冷静さと点差をキープし総合優勝を勝ち取りました。彼は殆どミスをせず常に良い飛びをし、時に思い切った飛びをして２タスクで勝利してタイトルを手に入れました。ブラボー、オノラン！ 聖子は大会を通して速く堅実に良い飛びをして安定してリードを保ちました。女子表彰台の残るスポットは最後の最後まで混戦で、最終タスクでジャンプアップしたオゾンパイロットの平木啓子とニコル・フェデラがそれぞれ２位と３位になりました。厳しい戦いを良く戦いました。 国別ではスロベニアとスペインを下したドイツが最強チームとなりました―みなさんおめでとう。 表彰台に乗ったオゾンパイロット達よ、でかした。世界選手権で勝利したグライダーとなったことを誇りに思っています。また、オゾンに乗ることを選択したすべての選手に感謝します。我々は最先端のグライダーを開発し、我々の友人がそれで飛ぶこと以上に好きなことはありません―それが我々の情熱で、我々がしていることです―しかしあなた方の情熱とこのスポーツへの傾倒が我々を突き動かしているのです。ありがとう。

オゾン１２か月カレンダーが、各月に最新の写真と文章を掲載して、今年もリリースされます。A3サイズの厚手の紙に光沢仕上げをされた美しい写真を毎月見ることができます。最寄りのオゾンディーラーで購入可能です。 ではまた、チーム全員より！

オゾンパイロットは、今年ブラジルでいくつかの長距離フライトを達成しています。ドニゼテ・レモスはエンツオ２に乗り１１月５日に直線距離４８３ｋｍ飛びました。 ブラジルのキシャダで１０月２７日、リチャード・パークスとアレックス・バトラーにより新しい目的地宣言飛行記録（イギリス人パイロットによる世界における）が達成されました。２人は共に２０１２年同じくキシャダで達成されたマット・チャーチ（Ｍ４に乗る）の記録を５ｋｍ破る２８５ｋｍを飛びました。２人はゴールした後も飛び９時間４５分後に日没にランディングしました。アレックスはラゴア・デ・サンフランシスコまで３０５ｋｍ飛び、リチャードはピルピリまで３１８ｋｍ飛びました。２人は共にマントラＭ６に乗っていました。リチャードはハイアドベンチャーパラグライディングからスポンサーされ、アレックスはシック・アンド・ロングからスポンサーされていました。

２０１５年コロンビアで開催される世界選手権にエンツオ２で参加するパイロットへの注意喚起 まじかに迫ったFAIカテ１、世界選手権において新しいCIVLコンペクラス（CCC)に適合させるために、２０１４年９月２０日以前にオーダーしたエンツオ２のSおよびMサイズはCCCコンバージョンキットが必要です。キットには、リミッターの付いたライザーと禁止された２５ｋｇラインの交換ラインが含まれています。まだコンバージョンしていない場合は、早急に最寄りのオゾンディーラーを通してキットをオーダーしてください。 ９月２０日以降にオーダーされたエンツオ２は全てCCCに適合しており、コンバージョンキットは必要ありません。 エンツオ１の全サイズはCCCに適合していないことに注意してください。 ではまた、チーム全員より。そしてコロンビアでお会いしましょう！

カーステン・シートはオーストラリアで開催された第１５回カヌングラ・カップにおいて女子１位を確かなものにしました。噂によれば彼女は全て適切な判断ををするひたむきなパイロットでこれからの大会で注視すべき存在のようです。彼女の後に２位となったアンティエ・ダエラーとともにデルタ２に乗っていました。 おめでとう淑女たち、チーム全員から祝福します！

これまでの数か月、オゾンチームパイロットは新しいラピドを、ニュージーランドからノルウエー、北米大陸とアルプスと言った、種々のエリア及びコンディションでテストを繰り返してきました。これまでのフィードバックでは、この新しい翼は、新たなレベルの性能と俊敏さを持っているとのことです。そのうちもっと詳しい情報をお伝えできると思いますが、とりあえずケイドがラピドを楽しんでいるところをちょっとご覧ください： Vimeo:550,309,107446485

エンツオ２のＸＳおよびＬサイズがＣＣＣ認証を取得し、全サイズがオーダー可能となりました。 ＸＳおよびＬサイズは、２０１４年シーズンの数多くの大会において勝利をおさめたエンツオ２のＳおよびＭサイズの完璧なスケールサイズです。ＸＳおよびＬサイズは新しいＣＣＣ規準でテストされ認証取得した最初のグライダーとなります。今後、エンツオ２の全サイズ（ＸＳ，Ｓ，Ｍ，Ｌ）はＣＣＣ認証取得の仕様で製造されます。 これまで製造されてきたエンツオ２は、交換用のラインとライザーのキットに取り換えることでＣＣＣ認証取得仕様に変えることが可能です。このキットには現在のエンツオ２に使用されている２５ｋｇラインと交換する３０ｋｇのラインセットが含まれています。

第４１回イカロスカップは、いつものように業界の新製品、新旧の友人、空飛び人間の群れ、これらすべてが高原の村、サンチレール・トゥーベに集合して織りなすエキサイティングなイベントでした。 今年我々は、２０１５年度にリリースするいくつかの新しい製品を紹介しました： スイフト４ スイフト４は、現在中級スポーツクラスにおいて目標モデルとなっているラッシュ４をベースとしています（どのラッシュから進化したスイフトであるかを明確にするためにシリーズの３代目、スイフト３を飛ばしました）。新しいスイフト４は、ラッシュ４の性能アップを実現したすべての細目を採用し、非常に軽く容積の小さい、旅行そしてビバークフライトに最適なパッケージに仕上がっています。このクラスで信頼感がありしかも高効率なグライダーを望んでいるパイロットにスイフト４は本当のＸＣ能力を提供します。 モジョ５ モジョ５は、シリーズの５代目ですが、全く新しいものでこの特別なクラスのグライダーを新たに定義付けするべく一からデザインされました。モジョ５のハンドリングは、その先代のどれよりもよりコンパクトでパイロットに優しいものです。受動的安全性はモジョ４よりさらに良くなり、同時に立ち上がり挙動は洗練され滑空性能もアップしています。モジョ５は、新たにスクールを卒業したパイロットからのんびり飛びたいベテランパイロットまで幅広いパイロットに、オゾングライダー群の中で、オールラウンドな楽しいフライトおよび基本的なＸＣフライトを提供します。 アトム この驚くほど安全で信頼性のある新しいモデルは、我々の１５年以上に渡るベーシックな講習グライダーのＲ＆Ｄで学んだ成果をベースとしています。アトムは、我々がこれまでフライトした中で最も安全で扱い易いグライダーの一つですが、単純であるがためにより難しく、多くの時間とマンパワーがデザイン研究およびテストに費やされました。ファーストグライダーとしてこれ以上のものはありません！ エフ*ライト エフ＊ライトは、ハイク・アンド・フライパイロット並びにパラ・アルピニスト向けの超軽量ハーネスです。現在のバージョンは１００ｋｇでのＥＮ荷重試験をパスし、重量は９９グラムです。エフ＊ライトの荷重を受け持つ構造はダイニーマ糸、テープそしてカーボン製圧縮バーでできています。ダイニーマ糸の配置パターンはハーネスにかかる荷重パターンを決定するアルゴリズムにより達成されています。糸の配置パターンは荷重のかかるところに特に集中的にデザインされています。荷重試験は成功裏に終わっていますがこのハーネスはまだテスト段階にあるベータ―バージョンです。２０１５年に製造を始められると期待しています。 新しいＸＣハーネス 我々の最新のハーネスは、通常のＸＣフライト用にデザインされたポッドハーネスです。現在好評のオジウムによく似た構造を持つこの新しいハーネスは、”通常の”重量（重くはありません！）で耐久性と信頼性があり、中級からエキスパートＸＣパイロット向けのハーネスです。もしあなたが本当のＸＣフライト用の堅固なハーネスを探しているならこれがあなたが待ち望んでいたハーネスです。 ラピド スピード・フライイングおよびスピード・ライディング用グライダーが進化してきたようにパイロットの技術、経験そしてフライト方法も進化してきました。ラピドは、急激なターン、低高度でのバレルロール、長いスウープの限界を押し広げようとしているパイロット向けの新しいデザインです。フェイザーシリーズよりわずかに高いアスペクトでよりダイナミックで俊敏なハンドリングのラピドは、特に経験豊富なスピードフライイングパイロットのためにデザインされています。より広い滑空角、より速いトリム速度、より広いアクセルレンジを持つこのグライダーはオゾンの他のスピードグライダーとは一線を画すものです。 ロードスター２ ロードスター２は、パラモータースポーツに参入してくる多くの初中級パイロットの要求を満たすことを目指してデザインされています。シンプルで軽い立ち上げそして実際に使えて扱い易いトップスピードに焦点を当てたこのグライダーは、すぐに旧式とならない、扱いの楽なグライダーを望んでいる新しいパイロットの理想的な選択肢となります。 ヴァイパー３ ヴァイパー３は、これまでの８年間に数えきれないほどの世界、ナショナルそして大陸選手権を勝ち取ってきた伝説的なヴァイパーシリーズの最新版です。ヴァイパーシリーズの遺産は、次世代の翼型を採用し、全く新しいレベルへと継承されました。ヴァイパー３は、全くあたらしいグライダーで世界でも最も進んだ眼識のあるパイロットを満足させるスピードと敏捷さを持っていると我々は確信しています。

Ｆ＊ライトはハイク＆フライ並びに山岳フライトパイロット用の超軽量ハーネスです。現在のモデルは飛行重量１００ｋｇでのＥＮ荷重試験にパスし、重量は９９グラムです。 フレッド・ピエリとオゾンＲ＆Ｄチームは、このプロジェクトに現存のハーネスデザインをどのように変更するかではなく、ハーネスは実際どのような目的に使われるかに焦点を当てました。ハーネスの形状を色々と変えたプロトタイプを試したのち、フレッドとチームは使用する素材に目を向けました。 Ｆ＊ライトの荷重を受け持つ構造はダイニーマ製の糸とテープ、そして圧縮を受け持つカーボン製のバーです。ダイニーマ糸の配置はハーネスにかかる荷重パターンを決定するアルゴリズムを用いて決定されました。そしてこれらの部分をカバーするためにダイニーマ糸は特別にデザインされて配置されています。見た目は雑然と配置されているように見えますが、実際は正確に計算されて縫製されています。 荷重試験はパスしましたがこのハーネスはまだベータ―バージョンでテスト中です。９月下旬のイカロスカップで、さらなる情報を提供し、２０１５年に製造を開始する予定です。今後のニュースに注意いしていてください。 ではまた、チーム全員より。