La EnZo représente une nouvelle classe de parapentes. C’est une voile “Open” de compétition qui a été homologuée à la norme EN D. Cette voile possède les caractéristiques, comportements, sécurité et performances d’une voile de classe Open; bien qu’elle soit homologuée EN elle ne peut être utilisée en sécurité que par les pilotes du niveau de la classe Open.

D’après nous, cette voile devrait être dans une classe à part, car elle n’offre pas vraiment la facilité d’utilisation et le niveau de sécurité passive que l’on attend habituellement d’une voile de niveau EN D. Elle est conçue pour la course et pour répondre aux attentes des compétiteurs du plus haut niveau qui volaient sous une voile de classe Open avant 2012.

La EnZo utilise la même plateforme que nos voiles récentes, la R10.2 et la R11; nous souhaitons être parfaitement clairs sur le fait que la EnZo est une version certifiée de nos voiles de recherche. Le grand allongement assure un taux de chute et une finesse excellents, et un pilotage sans compromis typique de la classe Open. Elle utilise le profil de la R10.2, développé à partir du bbHPP, qui confère une forte stabilité sur toute la plage de vitesse. C’est une 2 lignes hybride, avec seulement des élévateurs A et B qui demande à être pilotée avec la même attention que toutes les voiles 2 lignes de dernière génération.

Les performances de cette voile sont presque équivalentes à la R10.2, nous avons calculé une réduction de 0,1 point de finesse max et une vitesse max qui a dû être réduite pour passer l’homologation.

Pour clarifier sa place dans la gamme OZONE : malgré son statut de voile homologuée, la EnZo est complètement une voile de compétition et ne constitue pas un remplacement de la M4. Ne laissez pas les résultats des tests vous induire en erreur. Si vous envisagez d’acheter cette voile, il est plus important de se fier à notre description que de lire un PV de résultat. La EnZo ne convient pas aux pilotes qui voleraient normalement sous une voile EN D. Pour être pilotée en sécurité, elle exige le même niveau de compétence que la R10.2 et la R11. Elle n’est destinée qu’aux pilotes de niveau Coupe du Monde qui ont une parfaite maîtrise de leur voile, une expérience approfondie et actualisée des manoeuvres de SIV et le niveau de pilotage requis pour voler sous une 2 lignes en prévenant les fermetures. Les pilotes qui ne sont pas familiers avec les dernières techniques peuvent perdre le contrôle de la voile et se retrouver dans une situation irrattrapable. Si vous avez le moindre doute, alors cette voile n’est pas pour vous.

Notre mission pour le développement de la EnZo était difficile : délivrer une performance équivalente à la R10/R11 tout en restant dans les critères d’homologation. Nous sommes heureux du résultat et nous espérons que les pilotes de compétition du monde entier qui volent avec OZONE auront le même succès avec la EnZo qu’avec la R10 et la R11. Cependant, nous insistons sur le fait que cette voile devrait normalement se trouver dans une classe d’homologation à part car elle demande un niveau de pilotage plus élevé que les voiles habituellement homologuées.