La deuxième génération du Wisp est le plus léger des biplaces double surface qui existent. Conçue pour les aventures alpines et les voyages, cette toute nouvelle aile est incroyablement facile à utiliser, ce qui un must quand on doit faire avec un décollage non aménagé ou une météo dégradée. Ses Vraies Performance sont en ligne avec celles de nos ailes de catégorie intermédiaire, le Wisp 2 peut vous emmener plus loin que jamais avec un biplace ultra-léger.

Les nouveautés

• Poids réduit
• Comportement au décollage et ressource à l’atterrissage nettement meilleurs
• Pilotage et agilité améliorés
• Meilleure finesse
• Plus de confort passager

Le pilote

Le WISP 2 est conçu pour les pilotes épris d’aventures qui recherchent l’aile biplace la plus légère et la plus compacte possible. Conçu pour vous accompager dans les montées en randonnées ou en alpinisme, les Wisp 2 est assez léger pour ouvrir de nouveaux décollages au biplace et assez performant pour partir en cross.

La technologie

Le WISP 2 est issu de plus 20 ans d’expérience en conception de parapentes légers et bénéficie des dernières nouveautés en matière de conception et de matériaux qui ont placé la série des Ultralite parmi les plus vendues de notre gamme et dans le monde. Le nombre de cellules bien choisi, la double découpe 3D et l’architecture de suspentage optimisée se combinent pour faire de ce biplace une aile à la fois high-tech et un plaisir à l’usage.

L’arrivée des winglets améliore la stabilité en roulis et permet l’adoption d’une nouvelle voute qui donne un excellent pilotage et adoucit le comportement en fermeture latérale.

Certification

Le WISP 2 est certifié EN-B sur une large plage de poids. Ceci permet à des équipages très variés de profiter ensemble du plaisir de voler, que vous soyez en mode light ou que vous ayez emporté tout votre équipement d’alpinisme ou de bivouac.

Le vol

Décoller dans un endroit petit et soumis à une aérologie capricieuse est plus facile grâce à un gonflage évident et une bonne prise en charge. L’aile se gonfle facilement par vent nul sans dépasser non plus par vent fort. La distance nécessaire au décollage est exceptionnellement courte pour une aile de cette taille.

En vol, la structure est solide et son excellente stabilité fait merveille dans la turbulence. Compacte et solide, l’aile est cependant très plaisante à piloter avec des commandes directes – les freins sont précis et la réponse en roulis linéaire invite à tourner serré. Cette agilité lui donne un caractère plaisant, que vous soyez en tain de monter pendant un cross ou de descendre en air calme.

L’atterrissage est facile avec un bel arrondi. Le système de trims doit être complètement fermé (lent) pour optimiser le décollage et le posé en conditions normales.