Info Produit
L’héritage des Delta est assuré. La 5ème génération a été conçue pour créer un nouveau standard en matière de confort, facilité d’utilisation et performance avec une conception 2-lignes qui donne plus de finesse et un contrôle amélioré sur toute la plage de vitesses.
LE PILOTE
La Delta est destinée aux pilotes de niveau intermédiaire à avancé, elle est faite pour accéder à la technologie 2-lignes. Elle convient aux pilotes qui montent de la catégorie B+ et donne toute satisfaction aux plus expérimentés qui veulent le niveau de contrôle qu’offre l’architecture 2-lignes en gardant l’incroyable facilité d’utilisation liée à un faible allongement.
LA TECHNOLOGIE
La Delta est notre aile 2-lignes de plus faible allongement. Dérivée de la Photon et développée en utilisant l’expérience acquise pendant des années de compétitions et le savoir faire d’Ozone sur les architectures 2-lignes, la Delta est une aile compacte et solide idéale pour faire du cross dans les conditions les plus exigeantes. Les 2-lignes permettent un contrôle de l’angle d’attaque direct et une traînée réduite qui se traduisent par de bonnes performances alliées à une facilité d’utilisation jamais vus sur une aile peu allongée. Comparée à sa devancière, le gonflage, la performance, le contrôle en vol accéléré et la facilité d’utilisation globale ont été améliorés sans le moindre renoncement à notre promesse de Vraie Performance.
La nouvelle structure interne est optimisée pour être solide et légère, l’aile absorbe la turbulence sans se déformer dans l’envergure de façon à maintenir sa compacité même dans les aérologies les plus fortes, ce qui est un caractère particulièrement favorable pour garder une bonne pilotabilité dans les conditions les plus fortes.
CERTIFICATION
La Delta 5 a été certifiée EN-C dans toutes les tailles en utilisant des lignes de pliage.
LE VOL
La nouvelle Delta garde les mêmes qualités d’accessibilité et de Vraie Performance que la version précédente.
L’architecture 2-lignes permet un meilleur gonflage dans toutes les conditions, les bouts d’ailes ont moins tendance à monter en premier. Elle ne dépasse pas le pilote en conditions fortes, monte rapidement et facilement sans vent, et se révèle d’une manière générale plus docile que n’importe quelle autre 2-lignes de notre gamme.
La Delta est dotée d’une réponse à la commande qui donne une forte autorité sur le roulis et le lacet, on a une sensation de connection directe tout en ayant un débattement maximal plutôt long qui autorise des actions profondes, que ce soit pour obtenir un changement instantané en roulis/lacet dans un thermique ou pour ralentir l’aile en approche d’un atterrissage compliqué.
On peut faire les oreilles en tirant au choix les AR3 ou les BR3. Sur les AR3 il faut une traction initiale ferme – nous n’avons pas voulu diminuer la solidité des bouts d’aile en vol normal – puis, une fois en place, les oreilles sont stables sur toute la plage de vitesses. Les oreilles aux BR3 sont moins efficaces mais plus faciles à tirer et avec une réouverture plus rapide.
La Delta est équipée de nouveaux élévateurs pourvus de poignées à hauteur réglable sur les B pour avoir un contrôle optimal sur l’aile, quelle que soit la morphologie du pilote.
Ce projet a nécessité beaucoup de travail avec 20 prototypes différents, nous avons passé en revue de nombreuses options sur le nombre de caissons et sur l’architecture de suspentage....
Ce projet a nécessité beaucoup de travail avec 20 prototypes différents, nous avons passé en revue de nombreuses options sur le nombre de caissons et sur l’architecture de suspentage.
Les Delta sont les ailes auxquelles je suis le plus attaché et cela depuis la Delta 2 qui a constitué une étape importante dans mon travail de concepteur, essentiellement par les standards qu’elle a introduit dans notre industrie tant sur pilotage en thermique que la solidité et le confort en turbulence.
La Delta est le modèle polyvalent pour faire du cross dans toutes les conditions et je sais que chaque itération est l’objet de grandes attentes dans la communauté.
Pour cette aile, la barre était très haute, il était impératif de maintenir les qualités de pilotage et la facilité d’utilisation de la Delta 4 tout en améliorant le gonflage, les performances et le contrôle à haute vitesse.
Je suis très content du plaisir que j’ai en thermique avec cette aile et qui est lié à la grande précision qu’on a sur le début de la course de frein mais aussi lorsqu’on recentre les thermiques. Ce n’était pas simple du tout avec une structure 2-lignes peu allongée construite avec des tissus robustes et durables. Je défie n’importe qui de deviner en “aveugle” que c’est une 2-lignes, même au gonflage.
Enfin, je suis très heureux qu’on ait pu finir le projet assez tôt pour la saison de cross 2025 et j’attends avec impatience les premiers retours des pilotes.
Luc Armant, Concepteur
J’ai fait les premiers tests sur des voiles deux lignes il y a 16 ans, les premiers prototypes très allongés étaient très exigeants pour le pilote et dangereux hors domaine de vol. Avoir aujourd’hui l...
J’ai fait les premiers tests sur des voiles deux lignes il y a 16 ans, les premiers prototypes très allongés étaient très exigeants pour le pilote et dangereux hors domaine de vol. Avoir aujourd’hui le même niveau de performance avec des exigeances en pilotage tellement plus faibles, une sécurité nettement supérieure et un énorme plaisir à piloter, c’est comme un rêve qui se réalise. La Delta 5 offre réellement le meilleur des deux mondes : la compacité solide des ailes peu allongées avec un niveau contrôle de l’angle d’attaque qui n’est possible qu’en 2-lignes.
Cela n’a pas été facile d’en arriver là : 2 ans de développement, de nombreux prototypes, des centaines de fermetures, de décrochages et de vrilles sans oublier des centaines d’heures à pousser l’aile à son maximum dans les conditions fortes des Alpes du Sud ont été nécessaires pour arriver jusqu’au niveau qu’on voulait atteindre. Je suis heureux de pouvoir dire qu’on a une digne héritière de la lignée des Delta et qu’on a atteint nos objectifs de Vraie Performance.
Russell Ogden, Pilote d’Essai
"Il n'a jamais été aussi confortable de voler avec ce niveau de performances. La Delta 5 repousse les capacitées de résistance à la turbulence en conservant une stabilité générale étonnnate. Gonflage...
"Il n'a jamais été aussi confortable de voler avec ce niveau de performances. La Delta 5 repousse les capacitées de résistance à la turbulence en conservant une stabilité générale étonnnate. Gonflage et placement dans la masse d'air sont intuitifs, elle rassure, elle économise notre énergie, elle avale les kilomètres en se faisant oublier. Elle est clairement la 2-lignes la plus facile que j'ai pu essayer jusqu'à aujourd’hui."
Cedric Nieddu, Parapente Mag 221
