Les joncs plastiques de l'Enzo 3

Introduction

Les tissus de parapente, généralement fabriqués en nylon 6.6, rétrécissent naturellement au cours de la durée de vie d’une aile. Le taux de rétrécissement dépend de facteurs variables tels que les cycles de température et d’humidité. Les ailes Ozone sont produites avec des composants structurels internes comprenant des joncs plastiques insérés dans des gaines en tissu. Ces joncs sont coupés à des longueurs précises lors de la fabrication, en tenant compte du rétrécissement prévu du tissu. Cependant, ce rétrécissement reste par nature quelque peu imprévisible et les joncs eux-mêmes – qu’ils soient en plastique ou en nitinol – ne rétrécissent pas au même rythme que le tissu. Dans de rares cas, les joncs peuvent devenir trop serrés dans leurs gaines, créant ainsi une tension excessive.

ENZO 3

L’ENZO 3 est unique parmi les ailes Ozone. Contrairement à la Zeno, la Zeolite ou d’autres modèles, et en raison des règles CCC qui imposent une course d’accélérateur très courte, les ailes CCC sont conçues à la limite de la stabilité du profil. Les joncs plastiques maintiennent le profil dans sa forme la plus efficace, et une petite variation de la tension des plastiques peut modifier le profil et donc la stabilité de l’aile. Chaque détail compte pour tirer le meilleur de cette aile haute performance, et la tension des plastiques influence directement le ressenti et la vitesse.

Impact des variations de longueur de joncs

Si la tension des joncs est trop forte (joncs trop longs) :

• Cambrure accrue
• Vitesse maximale plus élevée, mais stabilité réduite
• Moins de plis visibles
• Performance maximale, au détriment de la stabilité

Si les joncs sont trop courts :

• Cambrure réduite (profil dé-cambré)
• Vitesse plus basse, stabilité améliorée
• Plus de plis visibles
• Perte de performance

Pour assurer un réglage optimal :

• Les ailes Ozone sont fabriquées selon des spécifications strictes, mais en raison de la nature imprévisible du rétrécissement du tissu, les joncs de l’ENZO 3 peuvent devenir trop contraints.
• Si l’un des effets mentionnés ci-dessus est observé, il peut être nécessaire de raccourcir les joncs. Les ajustements doivent être progressifs, de seulement quelques millimètres à la fois (3–4 mm maximum).
• L’équipe Ozone Racing soutient activement les pilotes d’ENZO 3 avec des conseils de trimming et en vérifiant la longueur de leurs joncs.
  Si vous êtes pilote d’ENZO et n’avez pas encore reçu ces consignes, merci de contacter votre revendeur ou de nous contacter

Autres ailes Ozone

Pour tous les autres modèles de la gamme Ozone, les tolérances effectives de variation du profil sont beaucoup plus larges, car les profils sont conçus pour être bien plus stables. De plus, les joncs plastiques fonctionnent conjointement avec les suspentes arrière pour maintenir la forme du profil, de sorte que de légères différences de tension plastique n’ont aucun effet. Par conséquent :

• Aucun ajustement de longueur de jonc n’est recommandé sur ces ailes.
• Aucun bulletin d'information ni procédure d’ajustement ne sera publié.

Exceptions

Dans de rares cas – par exemple lorsqu’une aile a été mouillée et/ou subit un rétrécissement inhabituel du tissu – si un pilote signale des joncs bombés, des bosses sur l’extrados et un comportement de vol modifié, les étapes suivantes doivent être suivies :

• Faire inspecter l’aile par un centre de contrôle compétent et/ou par le revendeur Ozone.
• Si nécessaire, le revendeur doit signaler le problème à Ozone afin d’établir la meilleure solution.