새로운 위스프는 백지 상태에서 시작하는 완전히 새로운 디자인입니다.

우리는 단순히 이전의 아이디어를 한 단계 더 발전시키고자 했습니다.

더 가벼우면서도 인플레이션, 이륙, 조종성, 착륙, 성능까지 모든 면에서 뛰어나기를 바랐습니다.

플랫 AR 5.3에 44셀을 적용한 것은 가벼움과 성능의 비율이 가장 좋았습니다.

셀 수가 너무 많으면 날개가 무거워지기 때문에 이를 피하면서도, 구조적으로 탄탄하고 반응성이 좋은 날개를 유지할 수 있도록 조정했습니다.

동체비(AR)는 우수한 성능을 확보하면서도 사용 편의성과 관용성, 안전성을 위한 컴팩트한 스팬을 제공하는 적절한 균형을 갖추고 있습니다.

매그넘 4 개발 과정에서 이루어진 다양한 연구 결과가 위스프 2에도 적용되었습니다.

뛰어난 인플레이션과 이륙 성능의 큰 향상은 야외 환경에서 이뤄지는 중요한 비행 순간에 타협 없는 성능을 제공합니다.

착륙 성능 또한 풍분한 플레어 능력을 확보해 크게 개선되었습니다.

위스프 2에는 이중 3D 셰이핑이 적용되어, LE의 공기 흐름을 개선하여 저항을 줄이며, 전체적인 성능을 높이는 동시에 빠른 '비행 시작 반응'을 가능하게 합니다.

또한, 윙렛을 도입해 날개의 아크를 더 높게 설계할 수 있었고, 그 결과 더 높은 장력과 일체감, 조종 응답성, 안정적인 콜랩스 복구 성능을 모두 확보할 수 있었습니다.

라인은 8001 시리즈의 아라미드 재질을 사용하며, 외피가 없고 자외선 및 발수 처리가 되어 있어 라인 저항을 줄이는 데 기여합니다.

구조의 세부 사항은 오랜 기간 사랑받아온 울트라라이트 5에서 직접 가져왔습니다.

라이저는 두 가지 옵션이 제공됩니다. :

경량 버전 : 7mm 두께, 트리머를 위한 스플라이스 시스템 적용

표준 버전 : 12mm 두께, 트리머용 캠 버클 적용

다비드 다고, 수석 디자이너

다비드는 이 날개를 설계하는 데 많은 고민과 노력을 기울엿고, 그의 노력은 결실을 맺었습니다. 초기 위스프에서 크게 발전한 점이 매우 만족스럽습니다. 모든 바람 조건에서 완벽하게 부풀어 오르며, 매우 이른 시점부터 양력을 만들어내기 때문에 까다로운 상황에서도 스트레스 없이 이륙할 수 있습니다. 비행 중에는 구조적인 안정성이 탁월해서, 날개가 난기류를 단단하고 콤팩트하게 흡수해 파일럿과 탑승자 모두 편안한 비행을 경험을 할 수 있습니다. 조종감은 정확하고 재미있으며, 열기류 속에서 급격하게 선회할 때도 롤 반응이 뛰어나면서 무겁거나 피로하지 않아 매우 즐겁습니다. 활공 중이나 능선 근처에서의 비행도 안정적인 롤 특성 덕분에 마치 레일 위를 달리는 듯한 느낌입니다. 매우 거친 조건에서 테스트 중에도 호노(Hono)는 단 한 번도 멀미하지 않았습니다!

안전성과 비행 특성 면에서도 매우 만족스럽습니다. 인증 요건을 통과하기 위해 날개의 특성을 억제하거나 제한할 필요가 없었기 때문에, 원래 의도한 대로의 성능을 온전히 즐기실 수 있습니다.

러셀 오그든, 테스트 파일럿