Información
La segunda generación de la Wisp es el biplaza de doble superficie más ligero que existe. Diseñada para aventuras alpinas y viajes, esta vela totalmente nueva es increíblemente fácil de usar, lo que la hace perfecta para despegues no idóneos y condiciones difíciles. Con Prestaciones Reales, en línea con nuestras velas de categoría intermedia, el potencial de la Wisp 2 para volar distancia es más que suficiente para que tú y quien te acompañe realicé vuelos nunca antes vistos en velas biplaza ultraligeras.
Nuevas características
- Menor peso
- Despegue y redondeo en el aterrizaje enormemente mejorados
- Mando y agilidad mejorados
- Más planeo
- Mayor confort para el pasajero
El piloto
La WISP 2 está diseñada para pilotos aventureros que buscan la vela biplaza más ligera y compacta. Diseñada para ascensiones y escaladas, la Wisp 2 es suficientemente ligera para poder despegar en biplaza de nuevos lugares, y suficientemente capaz para volar auténticos vuelos de distancia.
La tecnología
La WISP 2 se beneficia de más de 20 años de experiencia en diseño de parapentes ligeros y exhibe lo último en diseño y tecnología de materiales que ha hecho de la serie Ultralite uno de los parapentes más vendidos de nuestra gama y del mundo. Su bien estudiado número de cajones, su borde de ataque 3D y la forma precisa de sus paneles, así como la disposición optimizada del suspentaje, han dado como resultado un biplaza fácil de usar y de alta tecnología que es una delicia volar.
La incorporación de winglets mejora la estabilidad en alabeo, al tiempo que permite un arco mayor que que el mando sea excelente y tenga un comportamiento sano en caso de plegada asimétrica.
Homologación
La WISP 2 está homologada EN-B en todo su amplio rango de pesos. Esto permite a pilotos de todos los pesos y tamaños disfrutar juntos del vuelo en biplaza, tanto si se viaja ultraligero como si se lleva abundante material de escalada o de vuelo vivac.
En vuelo
El despegue desde espacios reducidos y en condiciones poco ideales se ve facilitado por sus sencillas características de inflado y despegue. La vela se infla fácilmente en condiciones de viento nulo, y no adelanta cuando el viento es más fuerte. El recorrido de carrera necesario para el despegue es excepcionalmente corto para una vela de este tamaño.
En el aire, la vela es sólida con una excelente estabilidad estructural para hacer frente a las turbulencias más exigentes. La naturaleza sólida y compacta de la vela se complementa con un mando divertido y directo: los frenos son precisos, con una respuesta lineal al alabeo y un radio de giro ajustado. Esta agilidad hace que sea una vela divertida de volar, tanto si estás girando térmicas en vuelos de distancia como si simplemente estás haciendo un descenso en condiciones tranquilas.
El aterrizaje es sencillo con buena autoridad en el frenado final. Los trimmers deben llevarse totalmente metidos, es decir, en la posición lenta, para tener la máxima eficiciencia en el despegue y aterrizaje en condiciones normales.
La Wisp 2 es un diseño completamente nuevo en el que hemos partido de cero....
La Wisp 2 es un diseño completamente nuevo en el que hemos partido de cero.
Lo que queríamos era llevar un paso más allá la idea de la primera Wisp.
Más ligera, pero con mejores características de inflado, despegue, mando, aterrizaje y prestaciones.
La mejor relación entre ligereza y prestaciones la dan 44 cajones y un alargamiento de 5,3.
Sin demasiados cajones para evitar que la vela pese demasiado, pero en suficiente cantidad para mantener un perfil limpio, tenso y reactivo.
Su alargamiento es el equilibrio correcto para obtener buenas prestaciones, pero también una envergadura compacta para que sea una vela fácil de usar, benigna y segura.
Gran parte de la investigación llevada a cabo para la Magnum4 están presentes en la Wisp2:
El excelente inflado, pero sobre todo las características de despegue, son una mejora clave, que ofrece un comportamiento sin concesiones en la parte más crucial y crítica cuando se vuela en zonas salvajes.
Lo mismo puede decirse del aterrizaje, con muy buena restitución de energía en el redondeo.
La Wisp2 lleva un borde de ataque 3D para mejorar la circulación en borde de ataque, lo que reduce resistencia parásita, mejora el rendimiento y, sobre todo, permite que la vela empiece a sustentar antes en el despegue.
La Wisp2 tiene winglets y eso ha permitido que tenga un arco más alto, lo que mejora la tensión de la vela, ofrece una mayor cohesión, un mando más preciso y también mejor comportamiento en la recuperación de plegadas.
El suspentaje emplea cordinos de aramida sin funda y con tratamiento UV e hidrofóbico de las serie 8001, para que la resistencia parásita sea menor.
Los detalles constructivos se han derivado directamente de la muy popular Ultralite 5.
Dos posibilidades de bandas: Una versión ligera en 7mm, con un sistema de drizas embutidas para los trimmers Una versión estándar en 12 mm y trimmers con mordaza
David Dagault, Defe de diseño
Dav puso mucho empeño y trabajo en el diseño de esta vela y su labor ha dado sus frutos. Estoy muy contento con los progresos realizados con respecto a la Wisp original, un inflado perfecto en todas l...
Dav puso mucho empeño y trabajo en el diseño de esta vela y su labor ha dado sus frutos. Estoy muy contento con los progresos realizados con respecto a la Wisp original, un inflado perfecto en todas las condiciones de viento, crea sustentación desde el principio, lo que permite despegar sin estrés, incluso en condiciones exigentes. La estabilidad estructural en el aire es excelente, la vela absorbe la turbulencia de forma sólida y compacta para que tanto piloto como pasajero tengan un vuelo confortable. El mando es ágil y preciso, es realmente divertido cerrar mucho el giro en las térmicas, con una excelente respuesta al alabeo sin que el freno sea demasiado duro o cansado. En planeo o cuando está cerca del relieve la vela va sobre raíles con una excelente estabilidad en alabeo, Hono, como pasajero en condiciones de vuelo superturbulentas durante los vuelos de pruebas, ¡no vomitó ni una sola vez!
En cuanto a seguridad y comportamiento, está perfecta, pues no tuvimos que limitar la vela o templarla para que pasara las pruebas de homologación, por lo que podréis disfrutarla exactamente como estaba previsto.
Russel Ogden, Piloto de pruebas
