러시 6는 동급 최고의 활공 및 xc 성능을 제공합니다. 러시 6가 테스트 대상인 모든 날개를 훨씬 능가하는 성적으로 개발 과정에서 광범위한 비교 테스트를 완료하였습니다. 델타 4의 기술이 직접 도입된 러시 6는 엔조 및 제노 시리즈 글라이더와 성능 개발 기능을 공유합니다.

진정한 성능

남쪽 알프스의 난기류 속에서 수 백 시간의 시험비행을 통해 우리의 가장 엄격한 수동적 안전 요구 사항을 충족했습니다. 러시 6에는 전체 속도 범위에 걸쳐 역동적인 기류의 장거리 비행 조건에서 실제 사용 가능한 활공 및 속도를 갖고 있어, 진정한 성능을 발휘합니다.

새로운 기술

가속페달을 이용한 비행에서 안정성은 새로운 프로파일, 최적화된 내부 구조, ACR 시스템 덕분에 향상되었습니다. 러시 6의 구조는 지금까지 만든 것 중 가장 강력한 기술을 이용하였습니다. 공격적인 난기류에서도 프로파일은 방해받지 않고, 날개 모양 그대로 익형의 변형 없이 모양과 효율을 모두 유지합니다.

ACR 시스템

델타 4에서 직접 계승된 기술로서 액티브 조종 라이저는 프로파일 캠버를 변형하지 않고 파일럿에게 받음각을 조정할 수 있도록 합니다. ACR 라이저는 B 및 C 라인에서 작동하여, 3 라이저 설계의 편안함으로 2 라이저 스타일 제어를 가능하게 합니다.

디자인

러시 6의 전체 디자인은 델타 4에서 발전했고, 모든 면에서 델타 4와 비슷한 글라이더입니다. 가로 세로 비율은 수동적 안전, 재미 및 높은 수준의 수동적 안전을 위해 중간 수준으로 유지되었습니다. 성능 향상은 3/2라인 레이아웃의 최적화를 통해 이루어졌으며, 리딩 에지를 나누고, 패널 형상 및 트레일링 에지/ 미니 립 구조의 수정을 통해 새롭게 추가된 3D 형태로 디자인하였습니다. 이 모든 것은 펄럭거림. 저항을 줄임으로 그에 따른 활공 및 속도 증가를 많이 감소시켜줍니다.

 특허받은 상어 코 프로파일

오존이 2011년에 상어 코 프로파일을 처음 개발한 이후로, 그것은 많이 진화했습니다. 러시 6 버전은 안정성과 편안함, 성능을 높이고 브레이크 범위를 개선하도록 발전되었습니다. 이 글라이더는 돌발적인 스핀 또는 스톨에 매우 강한 저항력을 가지고 있습니다. 리드 부분은 또한 오존 G스트링으로 가속페달 사용 비행 중 셀 오픈 홀 형태를 유지하여 진동과 펄럭임을 줄여줍니다.

이륙

인플레이션 특성은 러시 5에 비행 상당히 개선되었습니다. 최첨단 기술을 이용하여 개선함으로써 바람이 없을 때의 이륙 성능은 가볍고, 반응 느낌은 오존의 쉬운 글라이더와 동등합니다. 강한 바람에서 오버슈팅의 경향이 없어 매우 쉽게 조종할 수 있습니다.

비행

약간 더 높은 최고 속도와 역동적인 느낌이 마치 최고로 가득 충전된 러시와 유사하며, 재미있게 핸들링한다는 측면에서는 델타와 가깝습니다. 브레이크의 범위는 첫 번째 부분에서 정확하고, 두 번째 부분에서 매우 효과적입니다. 강한 아크 형 구조와 우수한 세일 응집력으로 상승력을 향상하는 데 매우 효율적이며 많은 도움을 줍니다.

 조종사

민첩하고, 역동적인 핸들링, 뛰어난 최고 속도, 그리고 편안하고 높은 등급의 수동적 안전을 제공하는 러시 6은 다양한 조종사에게 적합합니다. EN B 인증을 받은 이 글라이더는 연간 50시간 이상을 비행하는 숙련된 중급 비행자이면서 장거리 비행을 원하는 조종사에게 매우 이상적인 글라이더입니다.