• Le più alte prestazioni nella classe EN B/ LTF 1-2
• Per piloti che vogliono le più elevate prestazioni nel cross con la sicurezza DHV 1-2
• Pilotaggio dinamico e agile

Le prestazioni del Rush 2 sono prossime a quelle dell’Addict 2 in termini di velocità di trim, tasso di caduta ed efficienza. E’ una macchina nata per il Cross Country, per piloti in cerca di nuove esperienze che amano l’avventura.

Il Rush 2 ha prestazioni da Cross Country unite a Sicurezza e Stabilità. Si tratta di una vela ad alte prestazioni al top della gamma EN B/LTF 1-2, con tutto il necessario per voli di lunga distanza; tutto quello di cui ha bisogno è un pilota che sappia tracciare la via.

Progettato per lunghi voli di cross, il Rush 2 impiega il medesimo, semplice ed ultra-morbido sistema di accelerazione del Mantra M2 ed Addict 2; il Rush 2 offre una pressione della barra facile e leggera, che vi consente di impiegarla con fiducia per tutto il giorno, senza necessità di sprecare energie e di affaticarsi. L’elevata stabilità nel volo accelerato implica una più ampia gamma di velocità impiegabili in tutta tranquillità e per lungo tempo durante il vostro volo, per massimizzare distanza ed efficienza.
La vela sembra mordere la termica ed il pilotaggio è diretto e ben coordinato, il ché rende un piacere anche il centrare il core delle termiche più piccole e disorganizzate. Il pilota riceve un buon flusso di informazioni dalla calotta, ma si tratta di segnali che può usare, non solamente di turbolenza o scosse. I miglioramenti nel profilo e nella tensione della vela hanno aumentato le prestazioni di efficienza ed il comfort di volo del Rush 2 rispetto al Rush prima versione. I piloti che provengono dal Rush noteranno una maggiore velocità di trim una migliore efficienza nel volo accelerato ed un comportamento più pastoso in aria attiva.

REVIEWS

“Con il Rush 2 è facile centrare la termica… di tutte le vele della categoria EN B / LTF 1-2, questo si potrebbe definire il Re della lotteria ‘dell’ultima speranza’, una vela che ha la maggiore possibilità di successo per riuscire a salvarsi quando ci si trova bassi dentro un’ascendenza, ormai prossimi a bucare…”

SKYWINGS, Settembre 2008.

“Un pilotaggio agile e cofortevole in condizioni turbolente… con una sensazione di compattezza.”
“…Le prestazioni sono molto buone per la categoria EN B… molto sicuro in aria turbolenta, una macchina al top della sua classe in termini di sensazioni, pilotaggio e prestazioni..”

Vol Libre VL N°386