Info Prodotto
L’EREDITÀ:
Il Delta originale ha rappresentato una rivoluzione nella classe Sport-Performance, incorporando alcune soluzioni progettuali che rappresentavano quanto di più avanzato si conoscesse in quel momento; soluzioni che in termini di prestazioni lo ponevano nella classe superiore. Non solamente la sua velocità e la sua efficienza erano rivoluzionarie, il Delta possedeva un’incredibile sensazione di compattezza ed agilità grazie al suo allungamento moderato. Poteva essere difficile migliorare ulteriormente il Delta, ma siamo lieti di riferire che il nuovo Delta 2 rappresenta un eguale ed anche più emozionante passo in avanti nella tecnologia dei parapendio. Leggete qui sulla certificazione del D2, sulla messa al bando per motivazioni politiche delle folding line avvenuta nel 2015, e del futuro della serie Delta.
MISSIONE:
La nostra missione per il Delta 2 era di mantenere il comfort, la sicurezza e la semplicità d’uso del modello originale, ma innalzare le prestazioni al livello successivo. Oltre a questo, volevamo ottenere un pilotaggio accuratamente rifinito ed accrescerne la maneggevolezza rendendola più vivace e divertente. Dobbiamo ammetterlo: tutto questo non era facile da raggiungere, ed era un processo lungo da completare. Il nuovo Delta 2 è una vela completamente riprogettata dal principio alla fine e rappresenta una nuova direzione per la serie, ma noi siamo convinti di aver creato una vela realmente superba.
TECNOLOGIA:
Campanatura >> La prima cosa che noterete quando vedrete il Delta 2 in volo è la sua campanatura mutuata dall’OZONE Performance Project, che proviene direttamente dalla famiglia delle vele ad alte prestazioni: BBHPP / R10. Questo arco mai visto nella categoria Sport-Performance, viene impiegato nelle nostre vele da gara ed è ineguagliato per coesione della vela, efficienza ed energia della virata e pilotaggio in generale.
Tensioni della Vela >> Tensioni della vela accuratamente rifinite hanno conferito al Delta 2 una sensazione di maggiore compattezza ed intuibilità del suo comportamento. In aria attiva, noterete una sensazione di maggiore precisione e di migliorata sensibilità, ed un’escursione dei freni più progressiva. Il Delta originale si proponeva come la calotta più pulita da grinze del tessuto mai presentata nella categoria Sport-Performance; il Delta 2 è ancora più levigato, grazie alla nuova generazione di progettazione dei pannelli applicata lungo l’intera apertura alare.
Profilo >> Un profilo totalmente nuovo è uno dei fattori chiave del rivoluzionario guadagno di prestazioni del Delta 2. Si tratta di un progetto ibrido che combina le migliori caratteristiche della tecnologia SharkNose (muso di squalo) dell’R11 con la piacevolezza e l’efficienza dell’M4. Il Delta 2 è solido nel volo accelerato, e con la massima resistenza al negativo ed al paracadutale. Il suo profilo Shark, gli conferisce una più costante pressione interna in aria attiva ed in turbolenza, migliorando la stabilità passiva (resistenza ai collassi) e creando perfino una sensazione di maggiore comfort e stabilità nel volo accelerato. Questo nuovo profilo ha anche migliorato le sue caratteristiche di decollo, riducendone la tendenza a superare il pilota in condizioni di vento sostenuto.
Piano funi innovativo a bassa resistenza aerodinamica >> Il nostro team di Ricerca e Sviluppo è sempre focalizzato al conseguimento di un guadagno in prestazioni “gratuito”, specialmente riducendo la resistenza di forma delle funi, ove possibile. Il Delta 2 offre un’incredibile riduzione del 26% della resistenza aerodinamica totale del fascio. Questo, insieme all’incremento generale dell’efficienza ed ai benefici del profilo SharkNose, ci ha consentito di ridurre la superficie totale della vela.
Misure Personalizzate >> Il Delta 2 è ora disponibile in sei taglie per ottimizzare la gamma di peso rendendola adatta ad una più ampia platea di piloti.
Il Delta originale ha ridefinito i criteri ed i limiti del volo di cross per numerosissimi piloti di tutto il mondo; siamo certi che questi nuovi ed entusiasmanti miglioramenti del Delta 2 porranno questa vela ancora una volta in una classe a sé stante. Siamo fermamente convinti che il Delta 2 si pone in una categoria superiore in termini di prestazioni, ma che rimane saldamente posizionata nel centro della classe Sport-Performance in termini di sicurezza e semplicità d’uso. Il Delta 2 è la vela ideale per piloti di questa categoria alla ricerca di una vela rivoluzionaria per prestazioni nel cross country.
CONTROLLO ATTIVO CON GLI ELEVATORI C
Mentre planate alla velocità di trim oppure durante il volo accelerato, è possibile pilotare con gli elevatori C. Questo conferisce una migliore sensazione di controllo della vela, consentendovi di volare attivamente senza usare i freni (che causa un aumento della resistenza di forma e movimenti sul beccheggio). Questo genere di controllo diretto vi consente di percepire e fermare i collassi prima che si verifichino realmente e di mantenere una velocità di planata più elevata ed una maggiore efficienza attraverso le turbolenze.
Per impiegare il controllo con gli elevatori C, mantenete in mano le manopole dei freni (eliminate ogni giro della linea comando intorno alle mani) ed afferrate le manopole che si trovano nella parte superiore degli elevatori C. Con in controllo sulle C potete volare in modo attivo attraverso la turbolenza. Se percepite che il naso della vela sta perdendo pressione, potete aumentare la pressione sulle C per mantenerlo aperto. La quantità di pressione e l’ampiezza dell’input di comando dipende dall’intensità della turbolenza, ma all’inizio dovrete essere sempre moderati col comando, finché non avrete acquisito sensibilità sui movimenti e per evitare ampie oscillazioni sul beccheggio.
NOTE: Questa metodologia di controllo è indicata per planare in aria normalmente mossa ma senza serie turbolenze; non va a sostituire un efficace pilotaggio attivo impiegando i comandi in condizioni di forte turbolenza. Se non siete sicuri sulla natura o l’intensità della turbolenza dell’aria dove state volando, riportate la vela alla velocità di trim, rilasciate gli elevatori C e pilotate la vela in modo attivo usando i freni.
IMPORTANTE: Ponete la massima attenzione nell’applicare solo piccoli input di comando agli elevatori perché, se esageraste, rischiereste di stallare la vostra vela in parte o totalmente. Predisponetevi ad un lungo periodo di allenamento, perché questo nuovo metodo può richiedere un po’ di tempo per diventare completamente intuitivo, efficace e confortevole.