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HERENCIA:
La Delta original supuso una revolución en la categoría de velas Perfo, e incorporó vanguardistas detalles de diseño que la colocaron en la categoría siguiente en cuanto a prestaciones. No sólo eran revolucionarias su velocidad y su planeo, sino que también conservaba una increíble sensación de ser compacta y ágil gracias a su moderado alargamiento. La Delta iba a ser difícil de mejorar, pero nos alegra poder deciros que la nueva Delta 2 representa un salto adelante en cuanto a tecnología de parapente igual de significativo y aún más apasionante.
MISIÓN:
Nuestra misión para la Delta 2 era conservar el confort, seguridad y la facilidad de uso de la Delta original, pero elevar sus prestaciones al siguiente nivel. Además de eso, queríamos afinar el mando y lograr que resultara más divertida y vivaz. Debemos admitir que no fue fácil y que completar el proceso de desarrollo nos llevó mucho tiempo. Así, la nueva Delta 2 es un diseño completamente nuevo y representa una nueva dirección en nuestra serie de velas de esta categoría, pero creemos de verdad que hemos creado una vela realmente magnífica.
TECNOLOGÍA:
Arco >> Lo primero que notarás cuando veas la Delta 2 en el aire es que su arco está inspirado en el OZONE Performance Project, tomado directamente de la familia de velas de altas prestaciones BBHPP y R10. Este arco, hasta la fecha nunca visto en la categoría Perfo, es el que usamos en nuestras velas de competición y carece de rival en cuanto a cohesión de la vela, eficiencia y autoridad en el giro, y mando general.
Tensión de la vela >> Una tensión en la vela mucho más refinada ha dado lugar a que la Delta 2 se sienta más compacta e intuitiva. En aire movido, notarás que transmite de manera más precia, como si la vela te contara mejor lo que pasa, y su recorrido de freno es más progresivo. Si bien la Delta original ofrecía la vela más limpia nunca vista en la categoría Perfo, la nueva Delta 2 presenta una vela aún más nítida gracias a que a lo largo de toda su envergadura se ha empleado la técnica más reciente de moldeado de los paneles.
Perfil >> Uno de los elementos claves de la revolucionaria ganancia de prestaciones de la Delta 2 es que su perfil es completamente nuevo. Es un diseño híbrido que combina las mejores características de la tecnología de morro shark de la R11 con la eficiencia y vivacidad de la M4. Es sólido cuando se vuela con el acelerador pisado y extremadamente resistente a quedar en parachutaje o entrar en negativo. El perfil shark aporta una mayor y más constante presión interna en aire movido y turbulento, lo que eleva la estabilidad pasiva (resistencia a las plegadas) y aporta una mayor sensación de confort y estabilidad en vuelo con el acelerador. This new advanced profile has also improved the launch behaviour by reducing the “shooting” in higher wind conditions.
Última generación en geometrías de suspentaje que ofrecen poca resistencia >> Nuestro equipo de I+D nunca deja de buscar ganancias de prestaciones que no sacrifiquen nada, sobre todo las logradas por reducir en todos los puntos en los que sea posible la resistencia que ofrece el suspentaje. La Delta 2 ofrece una increíble reducción de 26% en dicha resistencia. Esto, combinado con el aumento general en su eficiencia y en los beneficios de su perfil con morro shark, nos ha permitido reducir la superficie total.
Tallas a medida >> La Delta 2 está disponible ahora en 6 tallas para que un mayor número de pilotos puedan volar en su rango óptimo de peso.
Si la Delta original ya redefinió el vuelo de distancia para innumerables pilotos de todo el mundo, estamos convencidos de que estas apasionantes mejoras logradas con el Delta 2 volverán a poner a esta vela dentro de una categoría propia. Creemos firmemente que la Delta 2 está en la categoría superior en cuanto a rendimiento, pero sigue quedando justo en el medio de la categoría Perfo en cuanto a seguridad y facilidad de uso. La Delta 2 es la vela ideal para pilotos de esta categoría que busquen una vela de ultimísima generación para volar cross.
PILOTAJE ACTIVO CON LAS BANDAS C
NOTA: Este método de control es adecuado para planear en aire “normal”, es decir, sin turbulencias graves, y no reemplaza al pilotaje activo adecuado con los frenos si las turbulencias son fuertes. Si las condiciones no te inspiran confianza, deja de acelerar, suelta las bandas C y pilota de manera activa con los frenos.
IMPORTANTE: Ten la precaución de aplicar sólo gestos pequeños a las bandas, pues corres el riesgo de dejar en pérdida parte de la vela si tiras con demasiado entusiasmo. Prepárate para practicarlo hasta la saciedad, pues este nuevo método puede tardar en convertirse en algo completamente intuitivo para que resulte eficiente y confortable.