Info Produit
MANTRA R10
La Mantra R10 représente la parfaite synthèse de l’agilité et du confort de la série Mantra R et du révolutionnaire BBHPP.
Mise à jour, Août 2010 : La R10 et R10.2 ont passé avec succès les tests de résistance en charge! Non seulement les deux voiles ont passé les tests normaux pour les voiles de classe Open, mais nous les avons aussi soumises aux tests de choc en charge.
La plupart des fabricants ont arrêté de faire ces tests car on pensait que ce n’était pas possible. Nous sommes heureux d’annoncer que les versions 2 et 3 lignes ont passé le test de choc avec succès.
Notre mission pour la R10 était à la fois sérieuse et difficile : plus d’accessibilité et de confort que la R09, avec une performance équivalente au BBHPP. Nous sommes satisfaits du résultat et sommes heureux de vous annoncer que la mission est accomplie.
La R10 est une conception à 3 lignes sans carbone avec une construction révolutionnaire issue du BBHPP. Sa performance est équivalente aux premières générations de concept à 2 lignes, avec le confort et l’accessibilité d’une voile à 3 lignes. Ceci est atteint sans avoir recours à un allongement excessif, rendant ainsi la voile plus facile à gérer en conditions turbulentes et moins susceptible de cravater – deux éléments vitaux pour parvenir à une Vraie Performance.
Nous avons utilisé le même profil évolué du BBHPP pour la R10, ainsi qu’un plan de suspentage similaire et une tension de voile optimisée. L’arche et les bouts d’aile de la R10 ont été développés à partir du BBHPP.
La nouvelle R10 a été conçue pour tous les pilotes de classe Open qui volent en compétition au niveau national et en Coupe du Monde, et pour gagner. Bien que la performance de la R10 soit aussi révolutionnaire que celle du BBHPP, ce sont les caractéristiques de “Vraie Performance” de cette voile qui la rendent vraiment exceptionnelle : en particulier son confort et sa maniabilité. Avec ce qui se fait de mieux en vitesse et en finesse, avec la vraie maniabilité OZONE et une sensation compacte et coordonnée que tous les pilotes apprécieront immédiatement, la R10 a tous les ingrédients dont vous avez besoin pour tout gagner.
MANTRA R10.2
Après l’énorme succès du BBHPP, nous avons décidé de répondre au besoin de la meilleure performance possible en parapente avec une évolution avancée de la R10 en configuration 2 lignes.
C’est la voile de course la plus performante que nous allons lancer en 2010, elle est conçue pour les pilotes de compétition très expérimentés qui recherchent la toute meilleure performance. Elle n’est destinée qu’à des pilotes de Coupe du Monde qui ont un contrôle parfait de leur voile ; en cas de doute choisissez la version 3 lignes. Pour plus d’informations consultez votre distributeur OZONE.
LA R10 COMPARÉE À LA R09
CONFORT BRAS HAUTS– COHÉSION, MOUVEMENT, TRANSMISSION D’INFORMATIONS
La R10 3 lignes est plus compacte et offre une meilleure cohésion et moins de mouvement de voilure que la R09, ce qui la rend globalement plus confortable. La transmission d’informations est très conventionnelle, les pilotes venant de la R09 ou d’une autre voile de compétition de 2009 se sentiront très rapidement à l’aise.
La R10 2 lignes est légèrement plus exigeante que la R09 avec plus de mouvement sur l’envergure et moins de cohésion dans la voilure, ce qui est normal du fait d’un plus grand allongement. Avec simplement 2 rangées de points d’attache le feeling est très différent et assez inhabituel et demande une plus longue période d’acclimatation.
Le comportement, proche du BBHP est très exigeant, plus mordant en tangage avec un feedback plus direct et un allongement qui demande à être géré constamment.
PILOTAGE – RÉPONSE EN ROULIS, PRESSION AUX FREINS, FACILITÉ DE CENTRAGE
La R10 3 lignes a une meilleure maniabilité en thermique avec moins de tendance au décrochage ou de causer une dépression en cas de freinage appuyé. La réaction aux freins est plus directe et la réponse en roulis et similaire, ce qui la rend plus facile a centrer en thermique.
La R10 2 lignes a une pression aux freins plus légère et une meilleure réponse en roulis, ce qui en fait la voile de compétition la plus maniable que nous avons produite. Elle grimpe vraiment bien trimée sans tendance au décrochage, ce qui la rend très efficace en ascendances. En conditions très fortes ou turbulentes, les pertes de cohésion de la voilure peuvent demander plus d’attention de la part du pilote.
Le bbHPP est le plus efficace en ascendance mais aussi le plus exigeant. La réponse en roulis n’est pas très bonne, associée à une course aux freins très courte qui rend cette voile très exigeante en conditions turbulentes proche du relief.
CONFORT À MOITIÉ ACCÉLÉRÉ – RÉACTION À LA TURBULENCE
La R10 3 lignes donne une sensation très conventionnelle avec peu de perte de pression en turbulence ou lors de freinages appuyés.
La R10 2 lignes offre une bonne stabilité à moitié accélérée et peuvent être pilotée directement sur les B, ce qui rend la voile plus facile à contrôler tout en restant accéléré. Globalement cela confère une sensation plus confortable et qui met plus en confiance.
Le bbHPP a l’avantage d’une strucure secondaire moins flexible qui augmente la stabilité du profil à de faibles angles d’attaque, ce qui, ajouté au contrôle direct aux B donne une voile qui met en confiance et reste ouverte lorsqu’on la pousse en turbulence. Cependant, à cause d’un retour d’information plus aggressif et un tangage plus mordant la voile n’est pas des plus confortables.
FINESSE BRAS HAUTS – FINESSE PURE EN AIR CALME
C’est là où la différence est la plus faible entre les voiles. Nous calculons la performance en tests réels, c’est-à-dire en transition côte à côte en vraies conditions. Nous avons répété ces tests de nombreuses fois et sommes confiants dans nos résultats.
A 40 km/h la R10 3 lignes a environ 1,3 points de finesse de plus que la R09. La R10 2 lignes a un avantage d’environ 1,7 points sur la R09.
FINESSE À MOITIÉ ACCÉLÉRÉE ET PLUS
A 55 km/h la R10 3 lignes plane mieux que la R09 d’environ 1,4 points.
La R10 2 lignes est encore meilleure avec environ 1,8 d’amélioration sur la R09. Avec la conception en 2 lignes vous avez un contrôle direct de la voile en utilisant les B ce qui fait qu’il est plus facile de maintenir une vitesse élevée en air turbulent sans avoir constamment besoin d’ajuster l’accélérateur. Cela améliore grandement l’efficacité en transition en réduisant les mouvements de tangage inutiles et en réduisant les décélérations / accélérations que l’on rencontre communément lorsqu’on vole accéléré avec une voile en 3 lignes.
PERFORMANCE EN TRANSITION TURBULENTE – ABSORPTION DE LA TURBULENCE ET CONVERSION DE L’ASCENDANCE
C’est ici que se trouve la différence la plus importante entre les voiles. Dans de telles conditions la R09 et les autres voiles de compétition de 2009 sont maintenant obsolètes ; les R10 absorbent la turbulence et convertissent l’ascendance de manière beaucoup plus efficace. Il semble également que c’est là que la réduction de la trainée de la 2 lignes montre son avantage et la sépare des 2 lignes.
Dans ce type de conditions le bbHPP est toujours le plus fort; il utilise sa structure moins flexible pour maintenir une forme de profil propre et traverse la turbulence sans résistance.
RÉSISTANCE À LA FERMETURE – PROBABILITÉ DE FERMETURE AVEC UN PILOTAGE ACTIF
La nouvelle structure et le nouveau profil de la R10 3 lignes a légèrement amélioré la résistance à la fermeture, particulièrement à moitié accélérée.
La R10 2 lignes procure l’avantage du contrôle direct de la voilure; un profil encore plus évolué et l’attachement des A plus reculé sur le profil. A haute vitesse et en air turbulent cela donne à la voile plus de résistance à la fermeture lorsqu’elle est pilotée activement avec les élévateurs arrière.
Le bbHPP s’est révélé comme la voile la plus résistante à la fermeture que nous ayons jamais produite.
VITESSE MAX
Les vitesses max de la R10, R10 2 lignes, bbHPP et R09 sont à peu près les mêmes, cependant il est plus facile de maintenir une vitesse élevée avec la R10 2 lignes et le bbHPP grâce à leur meilleure résistence à la fermeture et leur méthode de contrôle aux B en conditions réelles.
GONFLAGE – FACILITÉ D’UTILISATION.
La nouvelle structure de la R10 lui confère un excellent gonflage, particulièrement en conditions faibles ou sans vent et c’est une amélioration significative sur les voiles de compétition conventionnelles qui peuvent être difficiles à décoller dans de telles conditions.
