Paragliders
Tu vela OZONE se entrega de serie con los accesorios siguientes:
You may choose to add something to your order, such as: Saucisse Bag (video) (concertina packing bag), Glider Backpack, Easy Bag (quick stuff sack), or OZONE Clothing and Accessories.
| XS | S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|---|
| Cells | 39 | 39 | 39 | 39 | 39 |
| Projected Area(m2) | 19.61 | 21.59 | 23.63 | 25.55 | 27.53 |
| Flat Area (m) | 22.80 | 25.10 | 27.40 | 29.70 | 32 |
| Projected Span (m2) | 8.49 | 8.9 | 9.33 | 9.69 | 10.06 |
| Flat Span (m) | 10.67 | 11.2 | 11.73 | 12.18 | 12.64 |
| Projected Aspect Ratio | 3.68 | 3.68 | 3.68 | 3.68 | 3.68 |
| Flat Aspect Ratio | 5.02 | 5.02 | 5.02 | 5.02 | 5.02 |
| Root Chord | 2.69 | 2.81 | 2.95 | 3.07 | 3.18 |
| Glider Weight | 5.8 | ||||
| Weight Range | 55-70 | 65-85 | 80-100 | 95-115 | 110-135 |
| LTF / EN | 1 / B | 1 / B | 1 / A | 1 / B | 1 / B |
* Weights may vary up to 50gm per size due to slight variations in the manufacturing of the fabric used.
Depués de los tres años de éxito del Mojo original, mejorar este parapente suponía un verdadero reto.
Estaba claro que queríamos que siguiera en la categoría LTF 1, y que a ser posible también entrara en la EN como A, al tiempo que no cupieran dudas de que su rendimiento se situara en lo más alto de su clase.
Aunque el Mojo 2 posee las características fáciles e indulgentes de una vela LTF 1 o EN A, nuestra misión era dotarla de un mando preciso y agradable para animar a los pilotos a que progresaran disfrutando hacia el vuelo de distancia y térmico.
Desarrollamos un perfil completamente nuevo para el Mojo2 y el Buzz Z. El concepto conserva la estabilidad y rendimiento del perfil previo, pero queríamos mejorar las características de vuelo a elevados ángulos de ataque para que perdonase más cuando se mete mucho freno. Esto también facilita el despegue, pues la vela tiene más tendencia a permanecer arriba sin caer hacia atrás, aunque la diferencia más notable es el mayor recorrido del freno y resistencia a entrar en barrena. El mando también ha mejorado considerablemente en precisión con respecto al Mojo original.
La altura del suspentaje también ha sido reducida para que el contacto con la vela sea mejor. Esto aporta una sensación más ligera durante el inflado y, junto al nuevo perfil, contribuye a que el manejo en tierra resulte mucho más fácil. En vuelo, hay una reducción importante en alabeo y, como el piloto está ahora más cerca de la vela, la sensación de unión con el parapente es mejor.
Hemos conseguido reducir en 50 metros la cantidad total de suspentaje, lo que supone una mejora considerable en resistencia. Reducir la resistencia es la mejor manera de mejorar el rendimiento sin comprometer la seguridad.
El número de cajones y la disposición del suspentaje siguen siendo iguales.
La posición de los cajones es la misma, conservándose la original y limpia punta de ala del Mojo.
El alargamiento sigue siendo de 5.0, compromiso perfecto entre rendimiento y seguridad LTF 1 / EN A.
