러쉬 4는 델타 2의 동생이라고도 소개할 수 있습니다! 저희는 이 기체에 굉장히 들떠있으며, 델타 2 또한 입증되었듯이, 이 기체 또한 퍼포먼스 디자인 측면에서 한 단계의 도약을 보여준 사례라고 생각하고 있습니다. 러쉬 4는 클래스를 뛰어넘는 퍼포먼스를 보이며, 저희가 여태 스포츠-중급자 클래스에서는 도입한적이 없는(샤크-노즈 기술과 같이) 기술들 또한 접목했습니다.

샤크 노즈

3년 전부터, 샤크-노즈 기술은 패러글라이딩이라는 스포츠에서 가장 으뜸가는 핵심기술로 인정받아 왔습니다. 샤크-노즈의 개념은 많은 시합과 퍼포먼스 XC-클래스 기체를 통해 입증되어 왔습니다. 그리고 스포츠-중급자 클래스에서의 샤크-노즈 기술의 도입은 저희 입장에서는 매우 중요한 초석이 될 것이라고 생각하고 있습니다. 샤크-노즈 프로파일은 고각 또는 낮은 각을 불문하고 퍼포먼스, 그리고 안정성 측면에서 월등합니다. 엑셀이 가동된 비행에서 샤크-노즈 프로파일은 더욱 더 안정성을 보이며, 셀의 공기 유입이 더 원활하며 앞 전의 저항은 덜합니다. 느린 속도에서와 브레이크를 묵직하게 가했을 때(예를 들면, 좁은 써멀에서의 회전)에는 샤크-노즈 프로파일은 높은 회전-저항을 보여, 더 길고 진행이 잘되는 브레이크를 가한 상태의 비행을 지속해 파일럿이 그를 이용하여 더 쉬운 비행이 될 수 있게끔 돕습니다.
샤크-노즈 디자인에 대한 더 많은 정보를 알고 싶으시다면 아래 링크를 참조바랍니다

저항의 감소

오존에서는 항상 저희 기체의 퍼포먼스를 향상시키는데 매료되어 있습니다. 그 결과로, 기체에 쓰이는 재료들에 관한 기술들이 개선되어 왔습니다. 또한 저항을 줄이는 데에 있어 안정성과 편리함을 전혀 손상시키지 않은 채, 디자인 측면에서의 개선 또한 함께 이루어져 왔습니다. 러쉬 4는 최첨단의 3-라인 디자인 덕분에, 이전 버전의 기체와 비교하여 라인에서의 저항이 25퍼센트 감소되는 효과를 누리게 되었습니다.

진정한 성능

델타 2의 잘 알려진 퍼포먼스와 편리함의 균형은 새로이 도입된 샤크-노즈와, 향상된 아크, 그리고 매우 낮은 라인에서의 저항의 결과 입니다. 러쉬 4 또한 이러한 최신 디자인의 장점들이 모두 도입된 기체이며, 저희가 한 테스트에서도 러쉬 4가 실제 공중에서 이러한 자신감 있는 비행을 보일 것임이 입증되었습니다. 러쉬 4는 적정 수준의 가로-세로 비를 유지했으며, 이러한 점은 러쉬 4가 편리한 핵심 이유이기도 합니다. 글라이더를 런칭하는 데 있어서 러쉬 4는 밸런스 있고, 예측한대로 움직여줄 것입니다. 러쉬 4의 밀도 있는 조작감과 기체와 조화된 느낌은 경험해봐야 믿으실 수 있을 겁니다.

파일럿들에게는..

최종 테스트 중 델타 2가 저희 R&D팀에게 환한 미소를 안겨주었듯이, 저희는 러쉬 4 또한 스포츠-중급자 클래스의 가장 까다로운 파일럿들을 그 어느 기체보다 만족시켜줄 것이라고 생각하며, 스포츠-중급자 클래스 너머의 클래스의 파일럿들 또한 탐낼 만한 기체라고 생각합니다. 어쨌건 간에, 러쉬 4는 델타 2와 핸들링, 정확성, 견고함, 그리고 회전에서의 스핀-저항성 등에서 매우 비슷한 느낌이며 저희 테스트에서도 입증되었듯이, 러쉬 4는 해당 클래스 안에서는 단연 돋보이는 성능을 보입니다.

러쉬 4는 현재 생산 중이며, 각 지역의 오존 딜러들을 통해 데모 비행을 시행해 보실 수 있을 것입니다. 또한 저희는 러쉬 4에 대한 파일럿 여러분들의 의견도 기꺼이 듣고 싶습니다!

파이팅!, 오존 팀 드림.