La Exoceat è una selletta a bassa resistenza di forma ed elevate prestazioni per piloti impegnati nel cross e per i competitori. E’ il risultato di un processo di sviluppo durato molti anni che ha incluso un esteso iter di collaudo e di prove nel tunnel nel vento, ed anche una lunga fase di beta test che ha coinvolto alcuni tra i migliori competitori mondiali. Questo nuovo imbrago possiede un design singolare che pensiamo sia il complemento perfetto per le nostre vele a più elevate prestazioni. Dotata di un sistema di supporto dei piedi tecnicamente molto innovativo, un sistema di rilascio a caduta dell’emergenza mai usato da nessuno, ed un sistema di carenatura aerodinamica a bassa resistenza che è il risultato di vere ricerche aerodinamiche, la Exoceat costituisce veramente il design del futuro.

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STORIA

Lo sviluppo della Exoceat è cominciato nel 2011, quando Fred Pieri ha cominciato a collaudare differenti carenature presso la ISAE school di Toulouse, in Francia. Il primo punto era quello di creare un imbrago attorno ad un sistema che riducesse la resistenza di forma, per questa ragione il Team di ricerca e Sviluppo di OZONE ha strutturato tutta la Exoceat attorno ad una posizione di volo ottimizzata, e poi alla carenatura ed alla struttura della selletta. La nostra missione era quella di creare il BBHPP degli imbraghi, superando gli attuali imbraghi tradizionali in design e struttura. Siamo convinti che la Exoceat costituisca un importante passo in avanti nella tecnologia degli imbraghi da parapendio.

PRESE D’ARIA AD ALTA TECNOLOGIA

La Exoceat impiega delle particolari prese d’aria che sono il risultato di due importanti necessità: devono essere levigate e con bassa resistenza e poi devono fornire la massima pressione al sistema di carenatura indipendentemente dalla sua posizione in volo durante i movimenti dell’imbrago (imbardata, beccheggio, e posizione di termicamento).

RIDUZIONE DELLA RESISTENZA AERODINAMICA

Come per la progettazione dei parapendio, ci siamo concentrati sulla riduzione delle grinze, delle spiegazzature e delle deformazioni su tutto l’imbrago. Il cono gonfiabile di prua della Exoceat, la sua carenatura posteriore e la sua superficie globale sono tutti molto levigati. Una spugna a cellule chiuse fornisce un guscio rigido ma leggero che avvolge il pilota ed include il vano per la doppia emergenza. Dal “bordo d’attacco fino al bordo d’uscita” o più comunemente: “da testa a piedi” la Exoceat è notevolmente levigata e con una bassa resistenza di forma che ne fanno l’imbrago più efficiente che abbiamo mai volato.

L’EFFICIENZA DEL PILOTA

Oltre all’efficienza sulla resistenza aerodinamica, la Exoceat è disegnata anche per la stabilità ed il comfort del pilota. Il design della seduta crea una efficace distribuzione del carico su tutta la sua struttura senza punti di pressione o compressione sul corpo del pilota, anche in situazioni di elevato sforzo come, ad esempio, in spirale. Il design della seduta sostiene in modo completo il corpo dalle spalle fino ai piedi, grazie ad un sistema di staffa che crea una sensazione di riposo per le gambe, in un modo che sembra più un ’sopra’ invece che l’usuale ‘contro la barra’ che generalmente sperimentano i piloti che usano questo genere di sellette. Questa sensazione di “riposo dei piedi”, assieme alla rigidità della seduta implica che non c’è compressione delle vostre spalle contro gli spallacci, e voi potete agevolmente rilassarvi contro lo schienale della selletta – risparmiando energia ed incrementando l’efficienza del pilota.

MANEGGEVOLEZZA

La Exoceat ha molte regolazioni che consentono al pilota di ritagliare la “maneggevolezza” della selletta a proprio piacimento. La stabilità sul rollio è totalmente regolabile, questo significa che potrete aumentare il vostro controllo sul rollio o aumentare la stabilità in funzione delle vostre necessità.

VANO EMERGENZA E CARATTERISTICHE DI SICUREZZA

Il sistema ambidestro di rilascio del paracadute di soccorso della Exoceat è stato creato per fornire un’apertura veloce e molto ampia. Il paracadute di soccorso può essere lanciato con entrambi le mani con una resistenza assolutamente minima anche in condizioni di elevati G. Durante il volo normale, quando è chiuso, il sistema del vano emergenza ha una resistenza aerodinamica assolutamente minima. Dover lanciare l’emergenza è una condizione concretamente reale nell’ambiente delle gare e del cross d’alto livello, e creare un sistema per la più ampia gamma immaginabile di lanci dell’emergenza è stata una fase integrata in tutto il processo di progettazione e sviluppo della Exoceat.

La Exoceat monta un sistema di protezione dorsale che imbottisce generosamente tutta la lunghezza della schiena, ed anche sotto la seduta della selletta.

La Exoceat è certificata EN ed LTF e rispetta o anche supera le specifiche imposte dalla CIVL Section 7 per gli imbraghi.

COCKPIT, ZAVORRA E STAFFA PER I PIEDI

Quando abbiamo disegnato il cockpit, abbiamo curato la posizione del cruscotto perché avesse un angolo di 90 gradi rispetto alla linea dello sguardo del pilota. Questo è importante per leggere agevolmente i moderni strumenti in forti condizioni di luce e garantisce la minima quantità di abbagliamenti e riflessi.

La sacca per la zavorra è collocata in una posizione ideale per non agire sul centro di gravità, ed è rimovibile.

Anche se la Exoceat non è una selletta leggera, abbiamo optato per una piastra dei piedi ultraleggera, per incrementare il comfort durante il decollo e l’atterraggio, dove un pesante piede dell’imbrago che ondeggia tutto intorno potrebbe risultare disagevole.