IL CONCETTO:

Nessun compromesso sulla sicurezza: il Mojo sarà sempre un Mojo. Comunque, il Mojo3 rappresenta il più ampio passo avanti nelle prestazioni mai ottenuto nella categoria LTF 1 / EN A/B.
La nostra missione era raggiungere un livello di prestazioni molto più elevato, per creare quella che fosse la vela iniziale più interessante disponibile sul mercato.

NUOVE CARATTERISTICHE:

La vela rimane visualmente simile, con un uguale numero di cassoni, lo steso profilo e lo stesso allungamento. Non avevamo alcuna intenzione di aumentare le prestazioni compromettendo la sicurezza, l’accessibilità per il principiante e l’indulgenza del Mojo2. 

Il primo miglioramento consiste in una riduzione del 10% della resistenza di forma delle linee, con nuovi diagonali per ridurre l’usura delle linee sommitali. Il loro posizionamento, tipo e sezione, sono stati accuratamente calcolati per minimizzare i cambiamenti nella tensione della vela.

La lunghezza totale delle linee è stata accorciata per aiutare il gonfiaggio, le manovre al suolo, e per ridurre il rollio. 

La raggiera dei freni è stata rivista per orttenere un’azione del comando più progressiva. Il pilotaggio è ora ancora più naturale, la virata è più istintiva, ma rimane comunque molto indulgente ad input precisi.

Nuova forma in pianta: La distribuzione della portanza lungo l’apertura alare è stata cambiata per restituire una sensibilità più uniforme della calotta attraverso gli elevatori. Il Mojo3 è più morbido, più coordinato, e meglio bilanciato.

Sul bordo d’ucita abbiamo ottenuto una riduzione drastica della resistenza aerodinamica per aumentare le prestazioni in efficienza. Le nuove centine parziali ne hanno enormemente ridotto lo spessore che ha condotto ad un’efficienza molto più elevata.  

Nuove prese d’aria: La dimensione e la forma è cambiata per ottimizzare il flusso dell’aria in questa area cruciale, ottenendo un pilotaggio più graduale ed una sensibilità perfetta alla velocità di trim.