Die Entwicklung seiner Struktur gründet auf der Arbeit, die wir in die letzten X-Alps gesteckt haben. Sie bietet maximalen Komfort, bleibt aber so leicht und schlicht wie nur möglich.

In Anlehnung an die Struktur des F*Race 2 verfügt das Sublite über ein versteiftes, bequemes Rückenteil, das optimale Unterstützung auf langen Flügen bietet. Sein Sitz ist eine Hybridkonstruktion mit zwei ergonomischen Beinschlaufen und einem Schutzpolster, das als Sitzbrett fungiert, sehr bequem und gut manövrierbar ist und hervorragenden Halt für die Beine bietet.

Wir haben seine Geometrie für maximale Benutzerfreundlichkeit sehr einfach gehalten und mit einem ABS-System versehen, mit dem die Stabilität des Gurtzeugs optimiert werden kann. Die gespleißten Verstellmöglichkeiten im Bereich der Lendenwirbelsäule ermöglichen eine hochpräzise, perfekte Anpassung des Sitzwinkels. Es macht wirklich Spaß, das Sublite zu fliegen. Leistung, Komfort und Leichtigkeit vereinen sich in ihm zu einem optimalen Tool für Hike & Fly Wettbewerbe.

Sam Jobard, Designer von Gehäuse und Struktur

Das Sublite zu entwickeln hat uns vor spannende Herausforderungen gestellt. Der große Erfolg des Submarine hat uns das Potenzial dieser Technologie für die Welt der Hike & Fly Wettkämpfe verdeutlicht, indem es Gewicht und Leistung weiter vorangetrieben hat, als je zuvor. Unser Ziel stand von Anfang an fest: Ein Gurtzeug zu schaffen, dass sich schnell und einfach nutzen lässt und es Piloten ermöglicht, sich selbstsicher in Sekundenschnelle startklar zu machen.

Ich fliege schon das ganze letzte Jahr mit dem Sublite und habe es bei zahllosen Flügen unter verschiedensten Bedingungen getestet und verfeinert. Das Ergebnis ist ein bemerkenswert leichtes, außergewöhnlich bequemes Gurtzeug, das auf echte Leistung ausgelegt ist. Seine kompakte Flugposition garantiert selbst bei starken Turbulenzen herausragende Stabilität. Wir haben jedes kleinste Detail auf optimale Ausgewogenheit ausgerichtet, damit du diesem Renngurt voll und ganz vertrauen kannst.

Baptiste Lambert, Designer der Hülle

Als ich das erste Mal mit einem normalen Submarine flog, konnte ich mir nicht vorstellen, dass diese Art von Gurtzeug jemals eine praktische Option für Hike & Fly Wettkämpfe sein würde. Für einen fünfminütigen Abgleiter ist es einfach zu kompliziert und zu zeitaufwändig im Aufbau. Aber als ich dann das erste Mal mit dem Sublite unterwegs war, wurde mir sofort klar, dass dieses Gurtzeug – zumindest bei Hike & Fly Langstreckenbewerben – extrem konkurrenzfähig sein würde.

Im Inneren hat es nur zwei Gurte; alles ist leicht und einfach in der Handhabung, und es ermöglicht eine sehr bequeme Haltung. Du musst nur einen kurzen Reißverschluss in der Hülle schließen und das externe Cockpit mit Klettverschluss befestigen, und schon bist du startklar. Vor allem bei Wettkämpfen mit Supportern ist das abnehmbare Cockpit super praktisch. Nach dem Abheben schnappst du dir den Beinsack mit den Beinen und schon tritt das magnetische Verschlusssystem ohne weiteres Zutun in Aktion. Beim Landen kannst du dich ausschließlich auf den Schirm und das Gelände konzentrieren, da sich die Hülle durch ein leichtes Drücken mit dem Knie oder dem Fuß öffnen lässt.

Auf meinen ersten langen Streckenflügen mit dem Sublite hat mich vor allem die Leistung im Vergleich zu ähnlichen Schirmen mit einem normalen Liegegurtzeug beeindruckt. Besonders halb oder ganz beschleunigt hatte mein Schirm deutlich mehr Leistung, als Schirme ohne Submarine-Gurtzeug.

Bei den X-Alps war es eine regelrechte Freude, den Unterschied zwischen meinem Gurtzeug und normalen Liegegurtzeugen zu sehen. Dieser Vorteil bei der Gleitleistung hat mir einige Höhenmeter zu Fuß gespart und mir vor allem einen mentalen Schub gegeben. Gerade beim letzten Gleitflug zur Schmittenhöhe war es ein super Gefühl, etwas mehr Leistung zu haben, als die anderen – deshalb musste ich auch nichts riskieren. Ich konnte einfach mit den anderen mitgleiten und mich dann für den Endanflug entscheiden.

Der echte Härtetest für das Sublite war dann die Eigertour. Ich war mir nicht sicher, ob das Gurtzeug mit den felsigen Starts und Landungen bei den Berghütten fertig werden würde. Am meisten Sorgen bereitete mir die ultradünne Hülle. Aber selbst nach 25 Toplandungen und erneuten Starts in diesem hochalpinen Gebiet musste ich keinen meiner Reparaturpatches einsetzen. Die Eigertour hat mir nicht nur gezeigt, dass das Sublite ausreichend strapazierfähig für diese Wettkämpfe ist, sondern auch verdeutlicht, dass dieses Gurtzeug selbst bei Rennen mit vielen kurzen Flügen und jeder Menge Packen und Vorbereitung gut mithalten kann.

Für mich ist das Sublite deshalb eine perfekte Option für Streckenflüge mit Leichtausrüstung, für lange Hike & Fly Wettkämpfe sowie auch für sehr kurze Wettkämpfe von Hütte zu Hütte.

Lars Meerstetter, Teampilot und X-Alps-Teilnehmer

Ich hatte das große Glück, eines der ersten Sublites fliegen zu dürfen. Ich bin es – wann immer ich nicht unter meinem Enzo war – den ganzen Sommer über in den Alpen geflogen. In Pakistan habe ich mit ihm und dem Zeolite 2 einige Biwakflüge und sogar ein 308 km FAI-Dreieck gemacht.

Vom ersten Augenblick an hat mich das Sublite sehr beeindruckt. Ich liebe das Fluggefühl in einem Gurtzeug im Submarine-Stil. Es ist so viel ruhiger, und das Gefühl des durch-die-Luft-Gleitens ist besser denn je. Außerdem brauche ich weniger Kleidung, damit mir warm ist, wodurch das Fliegen allgemein viel angenehmer ist.

Sein Staufach bietet genügend Platz für meine gesamte Campingausrüstung oder auch etwas Kletterausrüstung, und die zusätzliche Leistung, die dieses Gurtzeug bietet, macht wirklich Spaß. Tatsächlich habe ich dadurch meinen Zeolite 2 wieder für mich entdeckt und sein ganzes Potenzial zu schätzen gelernt. In Pakistan bin ich 10 Stunden lang mit dem Sublite geflogen und es war wirklich unglaublich bequem. Seine Taschen und sein Cockpit sind unglaublich gut organisiert und zugänglich, sodass ich im Flug problemlos auf alles Zugriff habe, was ich brauche.

Und hier ist die Geschichte von Fabis 308 km langen FAI-Dreieck in den Himalayas:

Schon seit über einem Jahr hatte ich von diesem Flug geträumt.

Dieses Mal war ich nur für kurze Zeit in Hunza, weil ich meiner Schwester und ihrem Mann diesen magischen Ort zeigen wollte.

Ich hatte keine konkreten Pläne, keinen Kletterpartner. Ich wollte mich nur akklimatisieren und, falls ich Glück hatte, ein 300-km-Dreieck probieren.

Es war wärmer und die Basis war höher als im letzten Jahr, aber es kam auch fast jeden Tag zu Überentwicklungen. Alleine in diesen wilden Bergen zu fliegen, ohne Funkgerät und ohne Kontakt zu jemand anders, fühlte sich zuerst ziemlich seltsam an. Aber ich fand schon bald meinen Rhythmus und begann, die Einsamkeit zu genießen.

Ich war mit dem Zeolite 2 und dem neuen Sublite unterwegs. Das ist wahrscheinlich die beste Kombi, um 1.100 Höhenmeter zu gehen und dann 10 Stunden zu fliegen. Außerdem fühlte ich mich mit der Sicherheitsreserve, die dir diese Art von Schirm bietet, sehr selbstbewusst und sicher.

Ich stellte meinen Wecker auf 5.00 Uhr, ging die 1.100 Höhenmeter bis zum Startplatz hinauf und hatte dabei so meine Zweifel, weil der Wind in der Höhe ordentlich pfiff und ich sah, wie stark der Schnee auf allen Gipfeln über 7.000 Metern verweht wurde.

Am Startplatz waren die Bedingungen gut und gegen 8.30 Uhr setzte die thermische Aktivität ein. Ich bin wenig später gestartet.

Es war ein Tag mit Blauthermik, mit wenigen Anzeigern, schwachen Thermiken und ohne klar ersichtliche Linien. Ich flog sehr konservativ – langsam, aber sicher. Die Strecke Richtung Süden tat sich langsam vor mir auf und die Aussicht auf den Nanga Parbat war einfach atemberaubend.

Auf dem Weg zurück nach Gilgit geriet ich in ein starkes Sinken und kam sehr niedrig und gestresst an. Ich kämpfte verzeifelt, um nicht in die staubige Luftschicht über dem Tal abzusinken. Aber über einem kleinen weißen Felsdreieck konnte ich mich noch einmal 400 m nach oben kratzen. Dieses Steigen hat mich gerettet. Auf der Westflanke des Rakaposhi habe ich dann endlich eine starke Thermik erwischt, die mich bis auf 6.500 m brachte.

Von dort fühlte sich der Gleitflug vorbei an der massiven Nordwand des Rakaposhi bis zurück nach Karimabad an wie ein Traum.

Zu guter Letzt konnte ich ein 308 km langes FAI-Dreieck an einem Tag schließen, an dem ich nicht einmal sicher war, ob es überhaupt fliegbar war. Mein Handy hatte keinen Akku mehr, ich habe 1.000 Höhenmeter verschleudert, aber ich habe es geschafft.

An diesen Flug werde ich mich mein ganzes Leben lang erinnern. Danke Hunza.

Fabi Buhl, Teampilot und Abenteurer