Recensione del Viper 2 da Ojovolador.com Aprile 2010 

“Il Viper 2 è una vela reflex sportiva e vivace: Le sue pricipali virtù sono il suo pilotaggio preciso e la sua velocità… Questa vela è realmente veloce (oltre 60 Km/h) con una buona stabilità e prestazioni che vi consentono di volare a lungo per lunghe distanze.”  

“Questo parapendio sarà un vero successo nelle mani di piloti con esperienza in grado di apprezzare un pilotaggio come quello di una vela “precisa” che trasmette al suo pilota sensazioni ben smorzate. Questa è un’eccellente macchina con la quale navigare e compiere voli di cross”

ojovolador.com

Il Viper 2… Wow! E’ detto tutto…

Bene, vi darò qualche impressione dei miei primi voli con questa vela.
Ora ho capito perchè molti piloti acro ad elevato numero di ‘G’ apprezzano le vele Ozone. Il Viper2 risponde ad ogni minimo input che voi gli date.

Ho ricevuto una vela di colore chiaro, con il nuovo schema colore blu, bianco e verde. Con piacere vedo che è dotato degli occhielli per il pilotaggio delle orecchie, una cosa che Ozone non aveva mai fatto prima. Per evitare che le linee andassero ad interferire con l’elica durante il volo, ho dovuto raccogliere vicino alle manopole tutti i cordini in eccesso. Ho agganciato le manopole sulle clip più alte degli elevatori. Il mio imbrago ha i punti d’aggancio alti. Ho sollevato la vela in un decollo rovescio e la calotta è salita in modo deciso fermandosi copletamente aperta sopra la mia testa. Il sollevamento leggero è un grosso beneficio e la semplicità di controllo al suolo per una vela da competizione è come un respiro d’aria fresca.  Una volta pronto per  girarmi lo faccio immediatamente dando dolcemente motore per vedere come la vela risponde ai movimenti. Il Viper si muove appena dalla sua posizione senza problemi. Decollo dopo circa sei passi dal mio prato a 1500n metri d’altezza e con un vento frontale di circa 8 km/h. Volo rettilineo per un po’ prima di sedermi più comodamente. La vela risponde ad un minimo input di comando, proprio come mi piace. I trim sono regolati per il volo lento, giusto con un minimo di rilascio per gestire la potenza del motore. Il rateo di salita è molto buono per una vela ad elevato allungamento. Appena decollato comincio a giocare. La vela si lascia controllare in modo fantastico, ed è più complesso volare diritto, perchè la vela dà l’impressione di essere stata progettata specificatamente per fare carving in volo. Cercare di volare in linea retta è un lavoro duro, perchè io volevo solo divertirmi facendo spirali, wingover ed inversioni di rotta con profonde affondate. Mi sento molto più a mio agio con questo Viper2 che con il primo Viper. Questa vela è stabile sopra la testa e non si muove attorno proprio come già il primo Viper.

Al secondo volo me ne vado a spasso tra le foglie e la vela si dimostra controllabile come in sogno, con la capacità di fare agevolmente virate strette; sebbene il mio Viper2 di prova sia una taglia più grande di quella giusta per me, risponde comunque molto bene agli input del pilota. Dopo aver giocato per un po’ viene il momento di fare un po’ di cross-country, Decido di accompagnare un allievo nel suo primo volo di distanza, e siccome sta volando con un Diza XL, ho bisogno di velocità per rimanere accanto a lui ed è allora che il Viper 2 entra nel suo elemento. Rilascio i trim e la vela vola rettilinea con una minima necessità di correzione per la coppia che ogni tanto effettuo spostando il peso.  

Durante il volo abbiamo una quasi collisione con un elicottero, che ci è passato sopra a 20 metri di distanza, sono rapido nell’afferrare i comandi aspettandomi l’effetto della turbolenza del rotore, ma non accade nulla. Per qualche ragione i vortici del rotore si sono easuriti prima di raggiungerci. Durante il ritorno verso il nostro atterraggio di casa, rilascio tutti in trim ed affondo lo speed ed il Viper2 risponde. Comincio a guadagnare terreno e noto che potrei volare tutto il giorno in quel modo perchè la barra dello speed è molto leggera. Non ho mai dovuto usare tutta la potenza per andare a pedalina affondata, il che significa che è una velocità realmente impiegabile senza timore di fondere il motore. Perciò volare sempre alla velocità massima può essere ottimo in gara o per percorrere grandi distanze senza forzare il motore. Ozone ha prodotto una vela sorprendente, il loro Team ha compiuto un bel lavoro.

Devo dire in tutta onestà che il Viper2 mi è proprio piaciuto, l’unico difetto che ho trovato è che i trim sono difficili da trazionare. E’ necessario afferrarli molto forte per chiuderli. Non credo che mia moglie riuscirebbe a farlo. Il pilotaggio con le estremità alari è fantastico, e la vela risponde immediatamente ai comandi dei tips, proprio bello.

Quando il tempo migliorerà volerò il Viper 2 con il trike per vedere come risponde a questa configurazione.

Tony Gibson
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