La Speedster

La Speedster es una vela de paramotor completamente nueva, desarrollada con la tecnología del BBHPP y el R10. El desarrollo de la Speedster ha tenido en cuenta las opiniones de pilotos de paramotor de todo el mundo, es decir tus opiniones. Parece que quieres lo que nosotros queremos, una vela muy rápida y estable que conserve un buen nivel de agilidad y seguridad pasiva.

La evolución de la Speedster llevó tiempo y una gran cantidad de prototipos. A medida que progresaban los proyectos del BBHPP y el R10 también progresaba el del Speedster y creemos que el resultado final es una vela atractiva para pilotos de paramotor que tengan un nivel de intermedio a avanzado.

En paramotor la clave está en la velocidad. Por desgracia, a medida que aumenta la cantidad de réflex en una vela, otra serie de parámetros sufre, entre ellos la facilidad de despegue, la calidad del mando, el consumo de combustible y la seguridad pasiva. Todos esos aspectos son para nosotros extremadamente importantes en cualquier vela y no se pueden hacer compromisos con ellos. Por lo tanto, nuestra misión con el desarrollo de la Speedster consistía en perfeccionar esas características al tiempo que reteníamos una velocidad máxima muy alta.

Velocidad:

Todas las tallas de la Speedster son rápidas, pues los parámetros de diseño se han escalado a la perfección, desde la talla más pequeña a la más grande. En condiciones suaves, un amplio recorrido de trim permite cruceros a alta velocidad sin tener que usar el acelerador de pie. Sin embargo, cuando llega el momento de adelantar a tus amigos, unas poleas Ronstan super suaves y un sistema de acelerador a tres bandas cuidadosamente calibrado, acelera la Speedster sin deformar el perfil, a diferencia de lo que ocurre en otras velas de paramotor. Esto supone que, tanto con los trims metidos como cuando se usa el acelerador, la Speedster destaca en términos de eficiencia, mando y seguridad pasiva.

Despegue:

La Speedster es la vela completamente réflex más fácil con la que hayamos despegado. Los refuerzos del borde de ataque al estilo del BBHPP y el R10 mantienen la estructura del borde de ataque durante el proceso de despegue, facilitando el inflado y haciendo que la vela suba de manera compacta y coordinada. La Speedster se infla de manera símetrica con muy poco esfuerzo y sin viento, y también sube de manera uniforme en condiciones de viento fuerte.

Mando:

En Ozone, consideramos el mando como una prioridad en todas las velas que hacemos, desde las más básicas hasta las velas de competición de más rendimiento. El mando no tiene que ver sólo con el disfrute, pues también influye en la seguridad. Muchas velas de paramotor están diseñadas para explotar los efectos debidos al diseño réflex, a consecuencia de lo cual la vela puede ser perezosa o no responder, o propensa a pérdidas asimétricas. Miles de horas de pruebas y puesta a punto han dado como resultado el que la Speedster tenga un mando ágil y que reaccione con rapidez. El mando es seguridad, pues cuando se vuela en grupo, cerca del terreno o cuando se maniobra cerca del suelo, resulta crucial que tu vela responda rápida y fácilmente al tiempo que te transmite información útil.

Estabilidad:

Es posible usar el acelerador de la Speedster también en combinación con el sistema de trimmers. Esta configuración pone el perfil de la Speedster en un ángulo de ataque muy bajo para vuelo a alta velocidad y debería, por supuesto, usarse sólo en condiciones de aire completamente en calma. Con con cualquier vela de paramotor, la configuración más segura es usar principalmente el acelerador, y después los trimmers. Sin embargo, los pilotos expertos pueden volar la Speedster de manera segura en la configuración que prefieran.

Pilotaje con las puntas de ala:

El sistema de Ozone de pilotaje con las puntas del ala te permite controlar la vela en posición de acelerada de manera segura y efectiva, sin necesidad de usar los frenos. Usar los frenos en configuraciones de vuelo muy rápido no es lo idóneo, pues puede contrarrestar la acción réflex de la vela y reducir la estabilidad del perfil. El sistema de mando en las puntas del Speedster es sencillo, eficiente y fácil de usar. Un sistema de pilotaje ‘cerrado’ para los frenos y las puntas de ala limpio y conveniente mantiene tus mandos organizados cuando pasas de uno a otro en vuelo, así como durante el despegue y el aterrizaje.
No ha llevado algo de tiempo, perro creemos que ahora tenemos algo que os va a gustar. Nuestras pruebas sugieren que volar esta nueva vela es un auténtico placer, y que tiene una velocidad máxima sorprendentemente alta y una facilidad general de uso que atraerá a pilotos de paramotor de nivel intermedio y avanzado.

Ahora disponible también la Speedster de 19 metros

Como consecuencia del éxito de la Speedster hemos recibido, por parte de pilotos de paramotor con experiencia, numerosas peticiones para que hiciéramos una versión más pequeña de esta vela de tanto éxito. La nueva Speedster de 19 metros cuenta con la homologación EN de prueba de carga (no de pruebas en vuelo) y es aún más veloz y ágil que las tallas mayores.
La Speedster 19 está dirigida a pilotos de paramotor con experiencia que anden buscando una vela ágil y rápida con una elevada velocidad máxima. La Speedster 19 conserva todas las características positivas en cuanto a despegue y mando de las tallas superiores, con un buen confort y estabilidad en vuelo.
El piloto del equipo Ozone Mathieu Rouanet dice: “La Speedster es actualmente mi vela preferida para la mayoría de los días de vuelo. Tiene una velocidad excelente (es la vela de paramotor más rápida que he volado), pero a la vez posee una gran agilidad y es muy fácil de despegar. Así pues, supone una mezcla perfecta de réflex y estabilidad, alta velocidad y la facilidad de uso propia de Ozone. También es una buena vela para muchos pilotos, hasta el punto de que yo me sentiría cómodo dándole una Speedster de las que tienen la talla homologada a pilotos principiantes e intermedios, y también a pilotos expertos que quieran una vela rápida que sea fácil de despegar. La Speedster 19 es la talla que estoy volando en muchas pruebas de slalom y competiciones, pues la carga alar más elevada me permite cerrar giros a alta velocidad y la estabilidad general de la vela es estupenda con los trims metidos. La 19, de todos modos, sólo es recomendable para pilotos expertos.”