Thermik Magazine, Aprile 2010

“Dopo pochi secondi di volo con lo Swift vi renderete conto immediatamente che: “Il vostro Swift non è semplicemente una vela leggera, ma anche un parapendio dal pilotaggio super-agevole”. Potete far girare questa vela Ozone in modo molto  pulito, armonioso, e preciso. Si tratta di una straordinaria vela da termiche che vi fa sentire a vostro agio dentro qualunque genere di ascendenza.”

“Va rimarcata anche la stabilità nel volo accelerato di questa vela leggera di Ozone, che grazie a questo è in grado di viaggiare alle velocità più elevate per questa categoria”

“La gamma delle prestazioni dello Swift si posiziona al livello massimo della classe intermedia.”

Lo Swift – Recensito da Neil di Northern Paragliding, UK.

Lo Swift mantiene la promessa di Ozone di essere “una vela con la sicurezza EN B con un efficienza di 9:1, un pilotaggio inimmaginabilmente preciso per un peso totale inferiore a 4 kg”? 

…Sebbene io abbia migliaia di ore di volo con il parapendio, oggi sono un volatore molto più occasionale di quanto sia stato nel passato, con più impegni familiari e troppi altri hobbies. La maggior parte dei miei voli attuali sono dei cross per puro divertimento, molti dei quali condotti all’estero. I miei giorni passati tra ingombranti e pesanti imbraghi da XC e zaini di oltre 20 kg da portare su per i decolli sono passati da tempo! 

Molte delle vele leggere oggi disponibili hanno basse prestazioni e sono fabbricate con tessuti leggeri e fragili, perciò, le dichiarazioni di Mike Cavanagh su una vela con prestazioni e pilotaggio da LTF 2 ed una struttura tanto leggera, rendeva insensato un pre-ordine per uno Swift taglia small.     

Aprendo il pacchetto non sono stato deluso dalle limitate dimensioni dell’imballo, e già mentre aprivo il sacchetto di plastica stavo ridendo sotto i baffi. Visto che questa vela era un demo, lo avevo richiesto con gli elevatori standard, perciò lì non c’erano sorprese (gli elevatori sottili sono disponibili come optional), ed il tessuto della vela non sembrava poi così ultra-sottile. Ma una veloce verifica sulla bilancia mi confermava la promessa di Ozone sul peso: 3,9 kg (nella sua sacca di contenimento inclusa la cinghia).    

Tutto questo avvenne poche settimane prima di avere l’opportunità di volarla. Con una veloce telefonata, Martin mi chiedeva se avevo voglia di andare a volare a Whitestones – un posto favoloso vicino all’autostrada M6 nella zona di Tebay. 

La prima cosa che mi stupì, mentre per la prima volta dispiegavo lo Swift, fu che non mi sembrava fragile o sottile. Chiaramente il tessuto è leggero, ma non così leggero… Le linee sono tutte sguainate escluso quelle principali. Hanno usato linee di Edelrid resistente agli UV che sembra ben robusto. Insomma, come ha fatto Ozone a risparmiare sul peso? Il tessuto impiegato è 36g/m2 sull’estradosso e 27g/m2 sull’intradosso. La ricerca Ozone sui tessuti leggeri comincia nel 2001 con il Peak, Da allora hanno tracciato la strada con la loro serie Ultralite ed anche con le vele speciali per l’X-Alps. E’ questa combinazione tra bordo d’attacco irrigidito con filo e struttura alleggerita, insieme a tessuti leggeri, che ha consentito di risparmiare sul peso. 

La maggior parte delle vele leggere sono semplici da gestire al suolo e lo Swift non fa eccezioni. Sembra piccolo (con i suoi soli 21.2m2 è un poco più piccolo di molte vele della stessa taglia) e si gonfia anche con la brezza più debole. Il Ground handling è molto facile ed intuitivo, un colpetto agli elevatori anteriori lo fa sollevare senza sforzo. La prima impressione una volta decollato, guardando verso la calotta, fu che mi appariva ben levigato ed in pressione, ed anche la sua livrea era piacevole: i colori Ozone 09 sono molto accattivanti ed eleganti. Siccome sono un po’ pigro non avevo camminato fino alla cima, gli altri che stavano già veleggiando mostravano che era già buona, Perciò decollai più basso e dovetti lavorare duro per tirarmi su. Lo Swift rispondeva bene anche molto rallentato, con molta pressione sui comandi. 

Questo genere di volo in condizioni deboli è più semplice con vele che girano in modo efficiente. La caratteristica del marchio Ozone è sempre stata una virata reattiva ed efficiente ed anche lo Swift mantiene in modo ottimo questo comportamento. Dopo aver guadagnato un po’ di quota cominciai a rilasciare il sorriso che avevo sulla faccia. Fin lì mi ero già divertito un sacco e sapevo che c’era ancora molto con cui giocare. Con lo Swift era facilissimo sfruttare le piccole termiche che si distaccavano, un poco di spostamento del peso ed un tocco di freno erano sufficienti per farlo girare in maniera efficiente e senza sforzo. 

Due ore dopo feci top su Fell Head e chi ti arriva sul suo Mantra M3 se non Mike Cav stesso? “Ho pensato che dovessi essere tu Neil, ho riconosciuto lo Swift!” mi disse, e passammo alcuni minuti insieme ammirando il paesaggio prima di decollare nuovamente per raggiungere le nostre auto. Mentre planavo a valle, mi resi conto che l’ultima volta che Mike ed io ci eravamo incontrati in quel modo era stato 18 anni prima, e proprio sulla stessa collina! Durante la planata provai lo speed: lo Swift partì in avanti con impressionante velocità: 52 km/h sul mio GPS. Arrivando sull’atterraggio con almeno 300 metri di quota trovai il tempo per qualche giochetto. Lo swift eccelle nei wingover con la sua capacità di mantenere energia ed il suo pilotaggio preciso. Sull’atterraggio molti piloti notarono come virava bene lo Swift. 

Per i lettori più cinici, tutto questo può sembrare identico a qualunque recensione che si possa leggere. Ma guardando alle mie prove, mi rendo conto che noi scegliamo le vele tra molti modelli. Quello che andiamo a mettere sulla carta assomiglia a quello che potrebbe dire un buon venditore che offrisse qualcosa di differente dalla media del mercato, perciò non è così sorprendente il fatto che si valuti bene un parapendio. Tuttavia lo Swift è molto più divertente della maggior parte delle vele. La sua caratteristica non sta nel come esegue ogni specifica manovra, ma come riesce a fare tutto così bene unendolo in un insuperabile amalgama e pensando meno di 4 kg. 

Per essere chiari: qualunque altra vela con prestazioni simili, o è certificata LTF 2 o pesa almeno 1.2kg di più, oppure entrambi!  Se state andando in giro con un’attrezzatura da volo di oltre 20 kg, è arrivato il tempo di chiedervi perchè lo fate. Io sto usando una selletta Sup’Air Altirando XP (con carenatura anteriore rimovibile), assieme ad un’emergenza Sup’Air Xtralite e l’Ozone Swift con tutta la mia attrezzatura di volo nella sacca pesa 12 kg. Sì, proprio 12 kg. Il tutto è poco ingombrante (almeno la metà del volume di molte altre attrezzature), è leggero e facile da trasportare anche durante le più lunghe camminate che la nostra zona può offrire.  

In conclusione, se voi:

• Siete piloti esperti che praticano anche il cross e volate con una vela LTF 1-2
• Apprezzate una maneggevolezza eccezionale
• Volete prestazioni da LTF 2 ma senza i suoi problemi
• Siete stufi di portarvi appresso in giro per il mondo enomi sacche

…Allora avete bisogno di un Ozone Swift!

Neil, Northern Paragliding, UK. (http://www.northern-paragliding.com/)