El concepto
Una evolución lógica: mejorar las prestaciones en todos los aspectos al tiempo que se conserva lo que distingue a las velas de la serie Mantra, es decir, auténtico rendimiento, mando ágil y facilidad de uso.
Características nuevas
Aunque el M3 es es esencia una evolución del M2, la optimización completa de sus factores clave ha supuesto un importante paso adelante en cuanto a prestaciones.
Mayor alargamiento: gracias a la mejor tecnología de perfiles de la que ahora se dispone, hemos sido capaces de aumentar el alargamiento sin comprometer las prestaciones. Por el momento no creemos que resulte posible elevar más el alargamiento sin sacrificar seguridad, homogeneidad de la vela, sensación de compacidad y extraordinario mando. Ese mayor alargamiento se traduce en que la vela sube mejor al reducirse su tasa de caída.
Más cajones: consecuencia del mayor alargamiento, así como necesario para mantener la proporción de los cajones y que la vela quede limpia y transmita sensación de cohesión.
Un reparto especial de las costillas diagonales derivado de las velas de las serie Mantra R ha permitido añadir esos cuatro cajones sin tener que incrementar el número de cordinos.
Investigación HPP: la cual ha conducido al descubrimiento de un perfil nuevo, el que incorpora ahora el M3. Dicho perfil aporta un rendimiento extraordinario en planeo para velas de esta categoría, mayor estabilidad en cabeceo, frenos menos físicos y carácter más benévolo ante ángulos de ataque elevados.
Ubicación de los puntos de anclaje del suspentaje a la vela: acordes con el nuevo perfil, así como para prevenir deformaciones en el sentido de la cuerda y que la sensación que transmita en turbulencia sea más suave.
Borde de fuga: se han añadido costillas parciales para reducir la resistencia parásita a base de mejorar la circulación a través del borde de fuga. Un nuevo anclaje de los frenos ha mejorado la eficiencia del tramo de borde de fuga que actúa al frenar.
Diagrama del suspentaje: ahora optimizado para reducir la resistencia parásita del suspentaje en un 11%.
Eficiencia general: nos ha permitido reducir los tamaños en medio metro cuadrado, con lo que el mando es mejor y las velocidades son mayores en todo su rango.
Bandas nuevas: con un nuevo tipo de cinta y las suavísimas poleas Ronstan.
Perfil ligeramente más grueso: para mayor estabilidad en cabeceo y que suba mejor.
Mayor alargamiento: pero con menos cordinos que el M2, lo que supone menos resistencia parásita y mayor eficiencia.
Nuevo arco: el arco se ha definido aún más para que la sensación en las ascendencias sea más equilibrada.
Nuevo sistema de frenado: que permite al piloto frenar partes diferentes de la vela eligiendo la parte del borde de fuga sobre la que quiere influir más; si se frena la punta, se gira más cerrado, si se frena más al interior, el giro es más plano y eficaz en ascendencia débil. Ajústalo a tu gusto para frenar según las condiciones.
Nuevas bandas estrechas: otro resultado de nuestra búsqueda de la eficiencia máxima.
Mini costillas: costillas parciales que permiten que la vela quede más limpia sin un peso excesivo, lo cual crea una mezcla inigualada de agilidad en el mando y prestaciones en planeo.
Nuevas anillas de ceñido en el borde de fuga: los cordinos del freno van guiados a través de anillas de ceñido en ciertas zonas cruciales del borde de fuga para que éste adquiera una forma más eficiente en los giros.
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