El concepto

El no va más en velas de XC / Competición Serial, homologada.
El M4 lo hemos cocinada usando la revolucionaria receta del R10, pero añadiéndole algunas especias y unas dosis de confort y agilidad deliciosamente satisfactorias, para hacer un M3 aún mejor, es decir, un M3 con más prestaciones.
El M4 es una evolución muy próxima al M3, y supone una actualización de este con lo último en tecnología de velas de competición. Aunque sobre el papel la diferencia parezca pequeña, el paso adelante en prestaciones reales es grande.

Características  nuevas:

El alargamiento del M4 es el mismo que el del M3. No queríamos comprometer la homogeneidad de la vela y su sensación general de confort y accesibilidad en la categoría.

La estructura interna y el suspentaje siguen siendo los mismos. Es el equilibrio perfecto entre la optimización de los cordinos, el peso de la vela y la tensión general que se logra con este alargamiento.

Un diseño general más eficiente nos ha permitido elevar la carga alar para lograr que la vela se sienta más cohesionada, con mejor precisión en el giro y más velocidad. No hace falta decir que la tasa de caída sigue siendo excepcionalmente buena, igual que en el M3.

La compleja receta de revolucionarias características nuevas del R10 ha sido aplicada al M4. Aunque por desgracia no podamos contarte todos los detalles, hemos hecho todo lo que puede hacerse para que la vela sea más eficiente y ofrezca menos resistencia aerodinámica al tiempo que se mantiene bien dentro de los márgenes de la categoría EN D.

El  borde de fuga sigue siendo similar al del M3, con minicostillas. Esto ayuda a reducir la resistencia al mejorar la circulación en el borde de fuga. También lleva unas cintas de fruncido que forman un ‘flap’ limpio en el borde de fuga.

El borde de ataque se ha fabricado de la misma manera que el del Delta. Hemos sustituido el mylar con  varillas de nylon, lo que contribuye a ahorrar peso y asegura que el perfil conserve su forma durante mucho tiempo en esa zona tan crucial de la vela.

La geometría del suspentaje y el material del mismo se han optimizado para lograr una reducción de la resistencia parásita con respecto al M3 del 10%.

Las bandas siguen siendo iguales, con cinta Coussin de 12 mm, e incorporan poleas Ronstan de la máxima calidad, super suaves, para que el acelerador resulte fácil de usar.

La fabricación de los cordinos se ha mejorado y unos bucles reforzados internamente robustecen el punto de empalme de los cordinos, donde sufren mayor tensión. Los bucles inferiores de todos los cordinos que salen de las bandas llevan ahora una funda de protección, para que duren y resistan más.

El M4 está fabricado con los mismos materiales que el Delta, lo que ha supuesto una reducción en peso de 200 gramos.

Hemos añadido una talla más, la MS. Esto reducirá el hueco entre los pesos óptimos de cada talla. También hemos extendido en 3 kilos el peso máximo de la talla L, para dejarlo en un total de 120 kilos.

Las costillas diagonales han sido rediseñadas para que proporcionen mejor soporte a la geometría del suspentaje, sobre todo en la zona del borde de ataque.