La elección sensata

¿Cuál es el parapente que te conviene?

Confianza

La elección básica

Actualmente, el mercado ofrece tantas marcas y modelos que saber elegir el más adecuado puede ser muy confuso. Esto es lo que yo haría:

En primer lugar, ignoraría moda y estilo, y tampoco me convertiría en esclavo de las cifras. Hay bobos que simplemente suman los resultados de las pruebas DHV, y el parapente que obtenga el mejor resultado es el que hay que comprar (¡Dios mío!) . También he oído de pilotos que compran una vela porque su amigo tiene la misma (¡qué tierno! ¿no?). O de otros que se dejan influenciar por completo por las velocidades máximas y las cifras de rendimiento que da el fabricante (la receta para el desastre). Finalmente, algunos lo compran porque tiene un color bonito (¡que hace juego con su esmalte de uñas, o con su automóvil!). Yo evitaría todos estos factores y simplemente haría una evaluación honesta de mis capacidades, para buscar una vela que me diera máxima confianza en el aire.

¿Qué tipo de piloto soy?

Hoy en día, su rendimiento es excelente y muchos pilotos de larga trayectoria afirman que se han dado los mejores vuelos de su vida con estas velas, después de tener experiencias poco felices con parapentes más “calientes”.

Si tienes la suerte de poder volar casi todas las semanas y mantenerte activo como parapentista, considera una DHV 2. Únicamente si ya vuelas con mucha confianza, si de verdad tienes una gran experiencia, y vuelas muy a menudo, deberías considerar algún nivel superior a éste. Recuerda que ésta es una máquina voladora que estás a punto de comprar. ¡Tu seguridad podría depender de esta decisión!

Pruébala en vuelo

Una vez que hayas hecho los descartes necesarios y tu decisión se centre entre tres o cuatro modelos, date un vuelo de prueba con cada uno de ellos. Esto es lo que más te sacará de dudas. No escuches propaganda de vendedores ni pienses en la gran oferta que tal o tal distribuidor te hará. Piensa en cómo se siente cada vela al volarla. ¿Despegó bien? ¿Daba sensación de nerviosa o era sólida como un tanque? ¿Volaste confiado y cómodo todos y cada uno de los minutos que estuviste colgado de ella?

La que tenga más “síes” sea probablemente la vela que te conviene. No importa que tus amigos estén comprando otro modelo más barato, porque al final del día serás tú el que tenga que volarlo, no ellos. Si lo piensas bien, estás invirtiendo mucho dinero, así que serías tonto si no compraras la vela con la que de verdad te sientes más a gusto sólo porque cuesta un par de cientos de Euros más.

Y ahora, ¿qué talla?

Cada piloto desea algo un poco diferente, pero recuerda que las modas no importan. Lo único que vale en el aire son tu comodidad y tu confianza.

Al final del día no interesa quién estuvo más alto o quién voló más lejos. Lo que importa es que te vayas a casa tras haber disfrutado de un gran vuelo, con una sonrisa enorme en tu rostro, la cabeza llena de hermosos paisajes y un sentimiento fantástico en tu interior, porque eso es lo que pretendemos al volar.

Felices vuelos,
Rob Whittall

Una nota sobre la talla de las velas por parte del equipo de pruebas y diseño de Ozone:

Como mejor se vuelan la mayoría de nuestras velas es en el centro y en la mitad superior del rango de pesos. Sin embargo, con el Buzz Z3 creemos que para pilotos PRINCIPIANTES puede ser mejor volar en el centro y la mitad inferior del rango de pesos dados para cada talla (para que los aterrizajes sean más fáciles, etc.). Para pilotos con más experiencia, seguimos recomendando volar la Z3 en el centro y la mitad superior de su rango de pesos.
Las excepciones actuales de nuestra gama de velas son el Swift y el Rush2, en la que lo óptimo es estar en la mitad del rango.

Por el motivo que sea, se ha dicho que (en general) lo mejor es volar nuestras velas poco cargadas (centro y mitad inferior del rango de pesos); hemos visto este tipo de afirmaciones en los forums de internet, pero de hecho nosotros discrepamos de eso. Con casi todas nuestras velas, estamos generalmente de acuerdo en que, para que las sensaciones que transmiten en vuelo y su mando resulten ideales, lo mejor es volarlas del centro hacia la mitad superior de su rango de pesos.